Artículo | Zhang Chao
Las empresas automovilísticas mundiales están acelerando su transformación hacia la electrificación y BMW no puede mantenerse al margen.
El 17 de marzo, BMW Group anunció su plan de transformación de "tres pasos" en su conferencia anual de informes financieros. Las palabras clave son electrificación, digitalización y desarrollo sostenible.
Para demostrar la determinación y la fuerza técnica de la transformación, el BMW i4 también se lanzó oficialmente en la conferencia de prensa, el presidente de BMW Group, Zipse, presentó en detalle la futura línea de productos de electrificación de BMW y el ritmo, anunciándolo dentro del mercado. En los próximos diez años, BMW planea entregar aproximadamente 10 millones de vehículos eléctricos puros en todo el mundo. Para 2030, los modelos puramente eléctricos representarán al menos el 50% de las ventas globales totales del Grupo BMW.
Según el plan de BMW, en la primera fase, la tecnología de electrificación se aplicará a la gama de productos a través del proyecto Project i.
En la segunda etapa, basada en arquitecturas de vehículos inteligentes, se lanzarán en el mismo modelo productos equipados con diferentes tecnologías de propulsión y la gama de productos se ampliará continuamente.
Para 2023, BMW ofrecerá 12 modelos totalmente eléctricos a nivel mundial en el 90% de sus líneas de productos de segmento de mercado.
Además de los ya existentes BMW i3, MINI SE y BMW iX3, BMW también lanzará este año el BMW i4 y el BMW iX. En los próximos años también lanzará el BMW Serie 5 y el BMW Serie 5 puramente eléctricos. BMW X1, así como vehículos puramente eléctricos. Modelos sucesores del BMW Serie 7 y MINI COUNTRYMAN.
BMW espera que para 2025, las ventas de vehículos eléctricos puros del grupo sean más de 10 veces superiores a las de 2020, y para finales de 2025, completar la entrega del vehículo eléctrico puro número 2 millones del mundo.
La tercera fase comenzará en 2025, cuando BMW lanzará una serie de modelos de "nueva generación". Esta serie tiene tres características principales: arquitectura de software y TI completamente redefinida y vehículos eléctricos de alto rendimiento recientemente desarrollados. sistemas y paquetes de baterías, así como nuevos conceptos de sostenibilidad a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo.
Si el BMW i3 es el representante de la primera etapa de la transformación de BMW, entonces el BMW i4 es la encarnación de la segunda etapa de las ideas de transformación.
Desde fuera, el BMW i4 es exactamente igual que el BMW Serie 4 de gasolina.
No hay necesidad de refrigeración, pero se conserva la controvertida rejilla de entrada de aire de gran tamaño, aparte de las diferencias en detalles como los guardabarros delanteros y traseros, las manijas de las puertas, etc., las características principales. Son iguales que los del BMW iX3, excepto que hay algunos elementos de diseño más en azul.
El BMW i4 tendrá múltiples versiones. La versión más potente (probablemente el modelo M Performance) tiene 530 caballos y puede acelerar de 0 a 100 kilómetros en 4 segundos.
La versión con mayor autonomía de crucero tiene una autonomía de crucero WLTP de 590 kilómetros y una autonomía de crucero EPA de 482 kilómetros.
Al igual que el BMW iX3, el BMW i4 también es un modelo de "petróleo en electricidad", y la "petróleo en electricidad" es la clave para la segunda fase de transformación de BMW antes de 2025.
Pero el BMW i4 no es una simple “conversión de petróleo en electricidad” porque su interior es muy diferente al de la versión de combustible del Serie 4.
Aunque el BMW i4 no ha anunciado el interior en esta ocasión, se ha confirmado que estará equipado con el sistema de interacción hombre-ordenador de última generación de BMW, iDrive 8.0. La característica más importante de este sistema es una enorme curva. Pantalla táctil, que consta de 12,3 El panel de instrumentos totalmente digital de 14,9 pulgadas está perfectamente integrado con una pantalla táctil central de 14,9 pulgadas. La interacción persona-computadora se completa principalmente mediante voz y pantalla táctil.
De hecho, lo más destacado del i4 puede ser su software y plataforma interactiva de entretenimiento e información iDrive.
El BMW iDrive 8.0 acaba de presentarse el 15 de marzo, sólo 2 días antes del lanzamiento del nuevo BMW i4.
El sistema iDrive 8.0 adopta un diseño de pantalla dual con un panel de instrumentos totalmente digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil central de 14,9 pulgadas. La resolución de cada pantalla alcanza los 200ppi. dos pantallas La perfecta integración también presentará una cierta superficie curva, y el soporte suspendido hace que la pantalla parezca más de ciencia ficción y más propicia para la operación táctil del conductor.
En los modelos tradicionales, en la palanca de cambios sólo se conserva el pomo con textura de cristal, y los botones físicos se sustituyen casi por completo por paneles táctiles.
El sistema iDrive 8.0 también admite redes móviles 5G. La computadora de a bordo tiene más del doble de potencia informática que la generación anterior. Admite operaciones de voz y puede activar asistentes personales inteligentes.
BMW dijo que el asistente personal inteligente está construido en la nube de Microsoft Azure y será el principal canal para la interacción entre humanos y computadoras en el futuro. No solo admite funciones de reconocimiento multisemántico, sino que también puede reconocer. El lenguaje corporal del conductor se ve desde la cámara y juzga la conducción. Incluso puede "charlar de forma natural" con el conductor y los pasajeros del asiento delantero.
La navegación, los estacionamientos, las estaciones de carga y otra información también están integrados en el sistema iDrive 8.0. La navegación tiene una función de aprendizaje. El vehículo utilizará los ID de inicio de sesión de diferentes conductores para determinar posibles destinos y planificar con anticipación. Buena ruta.
El sistema iDrive 8.0 también admite algunas funciones ceremoniales.
Por ejemplo, la tecnología de banda ultra ancha (UWB) puede detectar el teléfono inteligente o la llave del propietario del automóvil y desbloquear automáticamente el automóvil a 1,5 metros del vehículo. Al mismo tiempo, las luces ambientales interiores del vehículo. El vehículo se ilumina y, junto con la proyección de la puerta, el usuario BMW lo llama "un momento maravilloso al subir al coche".
En general, el BMW i4 no es sólo un "cambio de gasolina a electricidad", sino que también es mucho más inteligente que la versión de combustible del Serie 4.
Sin embargo, cuando BMW anunció su "plan de tres pasos", no dio un calendario específico para abandonar los motores de combustión interna como otras empresas de automóviles.
Zipzer afirmó que BMW seguirá desarrollando, fabricando y vendiendo automóviles con motores de combustión interna "No pararemos la producción hasta que no haya clientes (para estos vehículos de combustible) en nuestros 140 mercados". /p>
No renunciar al motor de combustión interna y utilizar el “petróleo en electricidad” para llevarlo hasta 2025. Esta transformación parece un poco lenta.
Después de todo, General Motors ha planeado vender sólo automóviles de cero emisiones después de 2035, Volvo ha anunciado que se convertirá en una marca de automóviles totalmente eléctricos para 2030 y Audi acaba de confirmar que ya no lo hará. Desarrollar nuevos motores de combustión interna.
Estas empresas de automóviles no tienen otra opción. Muchos países han dejado claro que prohibirán la venta de vehículos de combustible en un futuro próximo. Noruega espera lograr ventas sin emisiones de todos los automóviles nuevos para 2025. Tanto el Reino Unido como California planean hacerlo para 2035. La venta de vehículos propulsados por combustible, incluidos los híbridos, estará prohibida en 2018.
Pero BMW no tiene otra opción.
Desde el año pasado, la plataforma MEB y la plataforma PPE del Grupo Volkswagen han comenzado a ejercer fuerza. Volkswagen y Audi están lanzando nuevos modelos puramente eléctricos a un ritmo alarmante, lo que demuestra aún más las ventajas y el potencial de la electricidad pura. plataformas.
En comparación con la solución "petróleo en electricidad", las plataformas dedicadas puramente eléctricas no solo son superiores en arquitectura electrónica y eléctrica, seguridad y resistencia, sino que también pueden lanzar rápidamente automóviles nuevos a un costo menor. para apoderarse del mercado.
Sin embargo, la elección de BMW de "cambiar el petróleo por la electricidad" fue un último recurso, porque fueron los primeros en iniciar el camino hacia la transformación de la electrificación, pero tomaron un gran desvío.
Ya en 2013, BMW lanzó dos vehículos de nueva energía, el i3 y el i8. Ambos coches están construidos sobre plataformas exclusivas, pero uno se convierte en un coche caro y el otro en un coche de lujo. Aunque existen superdeportivos, no están dirigidos al público y las ventas finales no son las ideales.
Después de probar brevemente el terreno, BMW reiteró muchas veces que no construirá una plataforma puramente eléctrica, sino que adoptará un modelo que tenga en cuenta varios sistemas de energía, como vehículos de combustible, vehículos híbridos enchufables y vehículos eléctricos puros.
Sin embargo, con el repentino ascenso de Tesla, la decidida transformación de Volkswagen y la tendencia a la electrificación de la industria automotriz mundial, BMW finalmente estableció un departamento separado en julio del año pasado y comenzó a desarrollar una nueva plataforma puramente eléctrica. Sin embargo, la nueva plataforma se pondrá en producción en la nueva fábrica de Hungría después de 2025, que es el nodo temporal para el inicio de la tercera fase del "plan de tres pasos" de BMW.
Zipzer enfatizó una vez que BMW lanzará una plataforma dedicada para 2025 porque se espera que sea entonces cuando la demanda de vehículos eléctricos puros realmente comience a explotar. Sin embargo, es obvio que BMW calculó mal el tema. Estallido del mercado En este momento, subestimamos la determinación de nuestros competidores y la velocidad de transformación fue, naturalmente, medio latido más lenta.
Entonces, basándose únicamente en la estrategia "petróleo en electricidad", ¿podrá BMW alcanzar su objetivo de entregar 2 millones de vehículos eléctricos puros para finales de 2025?
Es difícil decirlo en este momento, al menos a juzgar por las ventas y la reducción oficial del BMW iX3, así como por la decisión de BMW de lanzar el i4 tres meses antes de lo previsto, incluso la propia BMW está bastante preocupada. .
En noviembre del año pasado, BMW también lanzó el SUV totalmente eléctrico BMW iX. Este es el primer modelo de BMW basado en una plataforma puramente eléctrica. También se presentará durante el Salón del Automóvil de Shanghai en abril de este año.
Sin embargo, a los propietarios de BMW les parece difícil aceptar un BMW así. Algunas personas temen que el voluminoso paquete de baterías prive a BMW del placer de conducir, y muchos más simplemente no pueden aceptar la apariencia de los nuevos automóviles BMW. como el BMW iX Mucha gente se siente como un castor.
En YouTube, cuando BMW lanzó un vídeo promocional del BMW iX con el título "¿Por qué no eliges cambiar?", la respuesta de los fans fue sencilla: "Porque quiero conducir un coche". en lugar de una ardilla de metal."
Referencias:
Carwow: se revela el nuevo BMW i4 de 530 CV con hasta 300 millas de autonomía: precio, especificaciones y fecha de lanzamiento
Auto Express: Se revela el nuevo automóvil eléctrico BMW i4 2021 con un alcance de 367 millas
Car And Driver: Se revela el BMW i4 2022 de 530 HP, que ofrece un alcance de 300 millas
Cnet: BMW amplía los planes de vehículos eléctricos y prevé un 50 % de ventas de vehículos totalmente eléctricos para 2030
Semana del automóvil: el BMW i4 viene a pelear con el Tesla Model 3
The Verge: BMW presenta el Exterior del i4, su primer sedán eléctrico
The Verge: la nueva pantalla curva iDrive de BMW es un 'gran paso' hacia la conducción autónoma