El 14 de febrero, el Parlamento Europeo aprobó en Estrasburgo el Acuerdo 2035 alcanzado por la Comisión Europea y el Consejo Europeo con 340 votos a favor, 279 votos en contra y 21 abstenciones. la venta de automóviles y camionetas que queman combustible. La firma de este acuerdo se considera un acontecimiento importante en la industria automovilística de la UE.
El objetivo del acuerdo es detener la venta de coches y minivans de combustible nuevo en los 27 países de la UE a partir de 2035. Esta prohibición garantizará que la UE alcance cero emisiones de gases de efecto invernadero para 2050. La firma del acuerdo plantea interrogantes sobre el futuro de los vehículos de combustible. Después de todo, ventas discontinuadas ≈ producción discontinuada.
La UE tomó la iniciativa en la firma del Acuerdo
Alemania incumplió su palabra
Al principio, todos pensaban que la cuestión del "futuro de la combustión interna motores" ha sido controvertido en el pasado. Algunos están a favor y otros en contra. Ahora que se ha alcanzado el Acuerdo, por fin han caído las botas. ...Pero quién iba a saber que en los últimos días la polilla ha vuelto... debido al reino del automóvil... Alemania ha incumplido su palabra...
Recientemente, El Ministro de Transporte alemán, Volker Wessing, dijo: "Motores de combustión interna Es posible lograr la neutralidad climática, y prohibir los motores de combustión interna es un enfoque equivocado. Y exponiendo sus propias opiniones, Volkovsing dijo: espera que la UE acepte utilizarlos". eFuel”, un combustible sintético que se puede utilizar en motores de combustión interna tradicionales. Puede utilizarse como una alternativa respetuosa con el medio ambiente a los combustibles fósiles.
El Ministro de Transporte alemán dijo:
Prohibir los motores de combustión interna es un enfoque equivocado
Si eres un entusiasta de la tecnología automotriz, debes haber oído hablar de "eFuel" Es un proyecto de investigación de Audi/Porsche y Mobil. Para decirlo sin rodeos, su esencia es el metanol. Pero el método de adquisición es muy respetuoso con el medio ambiente: capturar dióxido de carbono del aire, obtener hidrógeno mediante electrólisis del agua y luego sintetizar dióxido de carbono e hidrógeno en condiciones catalíticas para obtener metanol.
Si utilizas este metanol para quemar en un coche, el motor emitirá gases de escape, que consisten en vapor de agua y dióxido de carbono. Aunque parece que el escape todavía contiene emisiones de carbono, el dióxido de carbono será capturado y luego reaccionado con hidrógeno para producir metanol... así se logra el "ciclo del carbono". Parece que hay emisiones de carbono en el escape, por lo que el problema no es grande.
Alemania desarrolla el combustible alternativo eFuel
Esencialmente es metanol verde
Pero aquí los estudiantes con visión aguda plantearon sus propias dudas: el hidrógeno se obtiene electrolizando agua. Consume mucha electricidad. ¿De dónde viene la electricidad? Si quema carbón o gas natural, ¡definitivamente no es respetuoso con el medio ambiente! ——Entonces tenemos que estudiar la pregunta "¿de dónde viene la electricidad?"
La respuesta a esta pregunta son dos palabras: hidrógeno verde. En los últimos años, la voz del "hidrógeno verde" ha sido muy alta, tanto en Europa como en China. En pocas palabras, utiliza energía solar, energía eólica, energía de las mareas oceánicas, energía geotérmica y otras fuentes de energía para generar electricidad (a esta electricidad la llamamos "electricidad limpia y respetuosa con el medio ambiente"), y luego utiliza esta electricidad para producir hidrógeno.
¡Así que el "combustible eFuel" es esencialmente metanol! Solo que su proceso de fabricación es absolutamente respetuoso con el medio ambiente, eso es todo. Debido a que estas fuentes de energía son completamente respetuosas con el medio ambiente e inagotables, llamamos a la electricidad generada por estas fuentes de energía "electricidad verde".
Si los coches pudieran cambiar a eFuel
¿Por qué "moriría" el motor de combustión interna?
Desde esta perspectiva, ¡parece que no hay nada de malo en lo que dijo el Ministro de Transporte alemán! Dado que los combustibles para automóviles tienen un "ciclo de carbono" y la energía obtenida en todo el proceso es "verde", ¿por qué tenemos que "apagar" el motor de combustión interna? Cuando llegue el momento, si se modifica el motor y todos beben "eFuel", ¿no serán más limpios los gases de escape? ¿No dejaríamos de consumir recursos petroleros?
En este caso, ¿por qué hay que discontinuar los vehículos de combustible?... Para dar un paso atrás, aunque los coches vayan a ser totalmente electrificados, eso no nos impedirá instalar "extensores de autonomía" en los eléctricos. vehículos, ¿verdad? Hoy en día, los "vehículos de autonomía extendida" son "bancos de energía de gasolina para vehículos eléctricos puros", luego los automóviles cambiarán al "combustible eFuel"...
Además, como mencionamos anteriormente, la esencia del "combustible eFuel" Es metanol.
Ahora la tecnología de "pila de combustible de reformado de solución acuosa de metanol" ha madurado gradualmente. Por no hablar de Alemania, incluso hay fabricantes nacionales que han lanzado productos específicos. ——Nuestro desarrollo de "vehículos con pila de combustible de metanol" también puede ser una muy buena opción.
Solo promocionar la energía eléctrica pura, y el motor de combustión interna será condenado a muerte
Quizás sea discutible
En cualquier caso, nadie lo negará el automóvil se puede reponer combustible cómodamente (lo mismo que repostar (conveniente)) y luego realizar un viaje de larga distancia en cualquier momento y lugar. Pero este es el punto débil de los vehículos puramente eléctricos. ——Basado en estos análisis de pros y contras, parece que no hay nada de malo en que los alemanes incumplan su palabra y se nieguen a renunciar al motor de combustión interna, ¿verdad?
Aunque en la actualidad los vehículos eléctricos son los "representantes de clase" de los vehículos de nueva energía, después de todo, los vehículos eléctricos no pueden representar nueva energía. Por lo tanto, no entendemos muy bien la cuestión de “promover únicamente la energía eléctrica pura y condenar a muerte los motores de combustión interna”. Quizás no sea diferente del antiguo "respetar únicamente el confucianismo y abolir cientos de escuelas de pensamiento".
Este artículo proviene de Dahu You, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto