La primera línea exclusiva para pasajeros construida en el oeste de China
Cheng-Mianle Intercity Railway Co., Ltd. se estableció oficialmente en Chengdu, lo que marca el comienzo de la construcción del primer ferrocarril interurbano. En la etapa de preparación final, la construcción de la línea exclusiva de pasajeros del ferrocarril interurbano Chengdu-Mian-Le comenzará dentro de este año. La construcción del ferrocarril interurbano Chengdu-Mianle proporcionará un espacio de desarrollo más amplio para la economía y la sociedad de Sichuan y brindará mayor espacio para la imaginación en la vida de las personas.
Círculo económico de una hora de Chengdu
Una línea de doble vía tiene la misma capacidad de transporte que una autopista de 16 carriles, pero el área es solo 1/4 de la autopista. El consumo de energía por unidad de volumen de transporte es sólo 3/5 del de los autobuses y 1/6 del de los automóviles. Al mismo tiempo, dado que los trenes interurbanos funcionan con frenos eléctricos, prácticamente no hay contaminación del aire y el ruido per cápita es bajo. Además, los ferrocarriles interurbanos tienen altas velocidades y el intervalo de salida es de sólo unos minutos, lo que puede formar un nuevo modo de transporte público de alta densidad.
Según el diseño, la línea principal del ferrocarril interurbano Chengdu-Mianle tiene una longitud de 323,19 kilómetros y está diseñada como una línea exclusiva para pasajeros de dos vías. Utiliza 8 unidades eléctricas múltiples. 6,6 minutos durante las horas pico. La velocidad máxima de funcionamiento del tren es de 300 kilómetros por hora y tarda sólo 51 minutos y 54 minutos desde Jiangyou y Leshan a Chengdu, respectivamente. Surgirá un círculo económico de una hora que rodeará a Chengdu.
Grandes autobuses que viajan entre ciudades
Los ferrocarriles interurbanos asumen la función de transporte interurbano de pasajeros de corta y media distancia en áreas urbanas densas. Se diferencia del transporte existente de pasajeros y mercancías. Las líneas ferroviarias, las líneas exclusivas de alta velocidad para pasajeros y el transporte ferroviario urbano son un nuevo tipo de transporte ferroviario que resolverá los problemas de tráfico en las zonas urbanas del futuro.
El ferrocarril interurbano Chengdu-Mian-Le que se está diseñando está situado en la llanura de Chengdu, en el oeste de China, una zona densamente poblada con un rápido desarrollo económico. A finales de 2009, se decidió oficialmente que la dirección del tramo de Meishan a Leshan no pasaría por Jiajiang sino por Qingshen, acortando así la distancia en 7,8 kilómetros. No sólo ahorra inversión y aumenta la velocidad, sino que también proporciona nuevo espacio de desarrollo para condados como Qingshen, que no tiene carreteras nacionales, provinciales ni ferroviarias.
Mianyang y Deyang en el norte pertenecen a la zona económica nacional de alta tecnología. Jiangyou, Meishan, Qingshen, Leshan, Emei y otros lugares tienen densos recursos turísticos. En 2005, recibieron 65,06 millones de turistas nacionales y extranjeros. Los turistas y las personas se mueven con frecuencia, la demanda de transporte es fuerte. Se prevé que el flujo de pasajeros alcanzará los 124.000 pasajeros/día en 2010 y los 205.000 pasajeros/día en 2020. Para entonces, las autopistas Cheng-Mian y Cheng-Le también estarán saturadas y la contradicción entre la oferta y la demanda de transporte se reducirá. muy prominente.
Al mismo tiempo, existen ferrocarriles Baocheng y Chengdu-Kunming entre Chengdu, Mianyang y Leshan. En 2005, el número real de trenes de pasajeros en funcionamiento era de 25 y 10 pares respectivamente, y el volumen de carga completo. Fue de 33,01 millones de toneladas y 21,32 millones de toneladas. Las tasas de utilización de la capacidad alcanzaron 70 y 100 respectivamente. Debido a limitaciones de capacidad, los ferrocarriles existentes soportan principalmente flujos de carga y de pasajeros de media y larga distancia, y básicamente no pueden soportar flujos de pasajeros interurbanos de corta distancia. .
No es sólo el tiempo lo que se acorta
La velocidad de 200 kilómetros por hora, el modo de transporte público y la aparición del ferrocarril interurbano Chengdu-Mianle han puesto a las ciudades en la línea con Chengdu como centro en 1 A una hora de viaje.
Zhang Jing, profesor de la Universidad Southwest Jiaotong, dijo: "Los ferrocarriles interurbanos no sólo acortan el tiempo, sino que también provocan cambios de ubicación. Los empresarios que vengan a Sichuan a invertir tendrán más opciones y más capital. Los factores de inversión como el uso de la tierra y los costos laborales se considerarán durante el proceso de utilización del capital. A medida que el capital fluya entre las áreas urbanas, el talento también fluirá. Esto ayudará a varios lugares a lo largo de la línea a aprovechar mejor sus ventajas y formar sectores económicos distintivos. El Círculo Económico del Gran Chengdu puede desarrollarse de una manera más coordinada."
Con Chengdu como núcleo, está el Cinturón Industrial Chengde-Mian al norte y el Cinturón Turístico de Chengmeile al sur, con una población del 30,5% y un PIB del 30,5%. El PIB de la provincia es del 51,4%, lo que la convierte en el cinturón industrial más dinámico y desarrollado económicamente de Sichuan. "Ahora, el ferrocarril interurbano Chengdu-Mian-Le que se construirá conectará las áreas antes mencionadas en una sola pieza, y la Zona Económica de Chengdu en construcción se ampliará 10 veces", así lo creen los funcionarios pertinentes de la Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma.
“La construcción de ferrocarriles interurbanos provocará inevitablemente cambios en la concepción del tiempo y el espacio que tienen las personas”.
La Línea Dedicada de Pasajeros Cheng-Mian-Le es la primera línea dedicada de pasajeros en el suroeste de China. Una vez finalizada, se conectará con la Línea Dedicada de Pasajeros Xi'an-Chengdu y la Línea Dedicada de Pasajeros Chengdu-Guiyang. Línea, y también estará conectada a la sección Chengdu-Jiangyou de la Línea de Pasajeros Xicheng y a la Línea Dedicada de Pasajeros Chengdu-Guiyang Hasta que se complete la sección Chengdu-Leshan, su función será reemplazada temporalmente. Estará conectada a Xulan. y las líneas de pasajeros del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou a través de Guangyuan y Xi'an al norte, y a las líneas exclusivas de pasajeros del ferrocarril de alta velocidad Guiyang y Guiyang-Guangzhou al sur. Después de que se inaugure el tren interurbano de alta velocidad para pasajeros Chengdu-Mianle, la velocidad de operación puede alcanzar los 250 kilómetros por hora. Para entonces, los ciudadanos de Emei en el sur y Jiangyou en el norte podrán viajar a Chengdu en menos de una hora. A través de la línea ferroviaria interurbana de pasajeros Chengdu-Mianle, podrán viajar a través de 10 ciudades en dos horas.