El Pagani Zonda C12 S está equipado con el motor V12 de 7.0 litros de Mercedes-Benz AMG, que puede generar 542 caballos de fuerza máximos. Acelera de 0 a 97 km/h en unos asombrosos 3,7 segundos y acelera a 160 km/h. en sólo 7,5 segundos. La velocidad máxima alcanza los 350 KM/H. El C12 S es una versión mejorada del C12. Se han rediseñado algunos detalles de la carrocería y se ha instalado un nuevo embrague más ligero y un mejor sistema de escape. El coche es 10 kilogramos más ligero que el C12. Su precio es de 350.000 dólares y sólo se produjeron 15 unidades del C12 S.
Pagani Zonda C12 S 7.3 2002
Como su nombre indica, el motor V12 de AMG se ha vuelto a actualizar. La cilindrada ha aumentado hasta los 7,3 litros, con una potencia máxima de 555 caballos y una potencia máxima. par de 750 N. arroz. El rendimiento de aceleración también se ha mejorado nuevamente: la aceleración de 0 a 97 km/h se reduce a 3,5 segundos y puede acelerar de 0 a 160 km/h en 7,3 segundos. La velocidad máxima alcanza los 360 KM/H, lo que parece haber superado al Ferrari Enzo. Pagani planeó originalmente producir 40 C12 S 7.3, 9 de los cuales serían descapotables. De hecho, debido al aumento de la demanda, el C12 S 7.3 se volvió a producir en 2005, y en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2004 se lanzó una versión descapotable del Zonda C12 S Roadster, con una producción limitada a 40 unidades. Según Motor Trend, hasta enero de 2006 se habían producido 60 unidades. En 2004, el nuevo Pagani C12 S Monza hizo su debut en el Salón del Automóvil de París. El C12 S Monza puede entenderse como la versión de calle del C12 S GR. La versión Monza del C12 S está construida según los estándares de carreras, pero se puede utilizar para el uso diario. Las líneas de la carrocería de la versión Monza derivan en gran medida del GR. Después de todo, el GR es el que mejor refleja las características de los deportes de motor de alto perfil. Los cambios en la versión Monza son los siguientes: la potencia del motor supera los 440 KW y también se ha mejorado el sistema de refrigeración. La aerodinámica se ha vuelto más completa, y los difusores delanteros y traseros y los alerones traseros son diferentes, lo que ha aumentado la velocidad. Además, se ha optimizado la relación de transmisión, porque el automóvil utiliza una gran cantidad de piezas de materiales nuevos, lo que hace que el vehículo sea más liviano, incluidas las ventanas laterales de policarbonato que se agregan al tubo de escape; El interior también ha sido ligeramente modificado, con pedales diferentes, volantes y asientos actualizados y una jaula antivuelco agregada a la cabina. Discos de freno más grandes y una suspensión más rígida son equipos que buscan el máximo rendimiento.
Pagani Zonda F (C12 F) 2005
En la actualidad, se puede decir que el modelo más famoso de Pagani es el C12 F. Su versión con techo rígido se presentó por primera vez en el Salón de Ginebra de 2005. Salón del Automóvil. También utiliza el enorme motor V12 de 7,3 litros del modelo anterior, pero se ha mejorado su rendimiento y la potencia se ha aumentado a 443 KW. El Zonda F también tiene una versión de carreras con una potencia mayor de 502 KW. Sólo se necesitan 3,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, y la velocidad máxima supera los 346 km/h. Con un pequeño ajuste, la velocidad máxima puede ser incluso mayor. Además, su rendimiento de frenado desde 300 km/h hasta parado también es el mejor de todos los coches. La relación potencia/peso del Zonda F Motorsport Edition es de 384 vatios/kg. En comparación, el Ferrari Enzo es inferior, con sólo 356 vatios/kg. El Zonda F es un superdeportivo verdaderamente rápido. La razón por la que se dice que es así es porque no solo tiene velocidades extremadamente altas, sino que también tiene velocidades extremadamente altas en las curvas. Su versión deportiva logró el mejor tiempo de vuelta (7 minutos, 27 segundos y 82 segundos) en el famoso circuito de Nürburgring en Alemania, batiendo el récord del trono exclusivo del Porsche Carrera GT. El volumen de producción de ZONDA F es extremadamente bajo, con solo 25 unidades producidas. Sus especificaciones no cumplen con los requisitos de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU.
Por lo tanto, esta generación de ZONDA F no se ha vendido públicamente en los Estados Unidos, pero su rendimiento y apariencia incomparables aún se han ganado el favor de los jóvenes estadounidenses. También hay muchos fanáticos de los autos de alto rendimiento estadounidenses que lo han obtenido por medios ilegales. Pagani planea lanzar el modelo de próxima generación (designado internamente C9) en 2009 para el mercado estadounidense. En 2007, el Zonda R se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra. Utilizaba un motor Mercedes-Benz AMG y un diseño especial para hacerlo más potente. Tanto es así que su estatus se ha elevado a un nivel superior y sus competidores ya no son Ferrari Enzo, sino Ferrari FXX y Maserati MC12. Aunque todos estos coches parecen coches de carreras profesionales, en realidad no cumplen los requisitos de las competiciones oficiales internacionales. Entonces, ¿a qué grupos de clientes se dirigen? Aquellos que tienen mucho dinero pero aman los deportes de motor a menudo tienen los recursos económicos para organizar sus propias competiciones privadas. Pueden alquilar sus propias sedes y establecer sus propias reglas sin verse afectados por las reglas de las competiciones internacionales. Es posible que no puedas comprar este tipo de coche aunque tengas dinero, como el Ferrari FXX. Aunque el estilo del CS es muy similar al de otros miembros de la familia de automóviles Pagani, de hecho, sólo 10 partes de todo el automóvil son iguales que el modelo anterior y el resto son completamente nuevas.
El bastidor central del chasis de fibra de carbono tiene una cabina con cubierta antivuelco y cuatro depósitos de combustible integrados, similar a un coche de carreras GT. La distancia entre ejes se ha ampliado en 47 mm para mejorar la estabilidad del vehículo. Los bastidores delantero y trasero tienen un nuevo diseño utilizando material de aleación de aluminio Avion para combinar con la suspensión cruzada de nuevo diseño. Las cuatro ruedas se pueden quitar fácilmente, similar a la F1 profesional. Hay muchos sensores distribuidos en el automóvil para recopilar información sobre la carga aerodinámica generada por las cuatro ruedas durante la conducción. Este sistema permite al propietario del automóvil ajustar la configuración de acuerdo con las condiciones de la carretera y mejorar las habilidades en las curvas.
Además del aumento de la distancia entre ejes, la longitud de la carrocería también ha aumentado en 394 mm. La carrocería y las modificaciones aerodinámicas están diseñadas para proporcionar la máxima carga aerodinámica. Su frontal ancho, plano y puntiagudo, su enorme alerón trasero y el chasis están completamente cerrados, sin partes salientes para evitar que el vehículo se destruya si el chasis está demasiado bajo para rozar el suelo durante la conducción. La carrocería está hecha de fibra de carbono. Dado que correr rápido requiere más aire para respirar (en realidad, más para disipar el calor), hay muchas "fosas nasales" en la carrocería, incluso en el techo y los costados.
La versión definitiva del Zonda tiene unos sorprendentes 750 caballos de fuerza y un par máximo de 709 Nm. Además, cuenta con un sistema de admisión de aire de alto rendimiento de fibra de carbono, un embrague multidisco específico para carreras y. un escape de carreras de F1 con revestimiento cerámico de disipación de calor. El sistema de gas es todo un equipamiento de primera calidad y el sistema de transmisión es una caja de cambios secuencial de seis velocidades. Como muchos superdeportivos, el interior del CS no es lujoso ni deslumbrante, pero la practicidad es lo más fundamental. De esta manera, el interior se vuelve mucho más sencillo: no hay GPS, TV ni ordenador, sólo algunos instrumentos y dispositivos necesarios que muestran los parámetros de conducción y los datos de respuesta de los sensores. Los asientos también están hechos a medida para el propietario.
Cuando Pagani celebró su 50 cumpleaños en el aeropuerto de Rivolto los días 11 y 12 de septiembre de 2010, lanzó un nuevo coche, el Zonda Tricolore. "Tricolore" proviene del italiano y su significado original es flecha de tres colores, que es un símbolo de velocidad y encanto. Se espera que el coche se venda por 1,76 millones de dólares (aproximadamente 12 millones de yuanes).
Pagani Zonda Tricolore está diseñado basándose en el concepto de Zonda Cinque. En comparación, Zonda Tricolore tiene muchas características especiales. Las luces LED están instaladas en la parte delantera y trasera de la carrocería, y su estilo de diseño es similar al de los juegos de luces de aviones.
La entrada de aire del Tricolore también es diferente a la del Cinque. El Tricolore utiliza una pequeña entrada de aire vertical situada encima del capó y está equipado con una franja francesa tricolor. El lateral de la carrocería está decorado con esmalte azul, lo que da a la gente una impresión profunda. Se entiende que el Zonda Tricolore se exhibirá oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011. El famoso fabricante de automóviles italiano Pagani fue noticia en 2010 porque el Pagani Zonda R marcó el mejor tiempo en Nürburgring.
Y recién en agosto, Pagani lanzó una vez más un modelo limitado a uno en el mundo. El nuevo auto lleva el nombre de Zonda HH.
Un desconocido comprador americano se hizo con esta edición especial, el único Pagani Zonda HH del mundo, y también se expusieron las primeras fotos del coche. Este automóvil tiene la sombra del Zonda Cinque y del Zonda F Roadster, y tuve la suerte de verlo en persona por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de París en el otoño de 2010.
Para un fabricante de automóviles que se especializa en la fabricación de superdeportivos, basándose en la consideración de los costos de fabricación y desarrollo, cómo expandir la línea de productos definitivamente no es su objetivo principal, para evitar un problema. línea de productos demasiado monótona, el lanzamiento de varios modelos de edición limitada sería un enfoque más ideal. Pagani no quiere poner este modelo en producción, sino lanzarlo como un coche de prueba experimental. Por supuesto, su carrocería está llena de las mejores piezas y tecnologías de Pagani.
En cuanto al motor del automóvil, debería ser una versión de 7.3 litros V-12 de Mercedes-Benz, con una potencia máxima de 680 caballos de fuerza y un sorprendente torque máximo de 576 libras-pie. . Se estima que el peso del Zonda HH también se controlará en unos 1210 kg. El coche puede acelerar desde parado hasta 100 kilómetros por hora en 3,4 segundos y su velocidad máxima supera las 217 millas por hora. Este tipo de rendimiento es realmente muy bueno para un convertible.
En cuanto al precio de venta, el fabricante aún mantiene un alto grado de misterio sobre el Zonda HH. En cuanto al precio del coche, tiene las mismas características que cualquier Zonda, es decir, es caro sobre todo para una versión especial, es aún más extraño que no sea caro. El precio se estima en más de 7. -Dígitos de dólares estadounidenses. Pero lo que es comprensible es que incluso si tienes fondos suficientes, este coche es difícil de encontrar.
Actualmente Pagani ha publicado oficialmente sólo imágenes de calentamiento de este misterioso superdeportivo. El Zonda HH utilizará una pintura tradicional azul, una gran cantidad de materiales de fibra de carbono, sistemas de frenos cerámicos, pinzas de freno azules y carreras. Coches con llantas especiales y neumáticos Pirelli P Zero de alto rendimiento. Pero no hubo comentarios ni comentarios sobre el auto.