Los "Ocho corredores ferroviarios verticales" son: Corredor Beijing-Harbin, Corredor Costero, Corredor Beijing-Shanghai, Corredor Beijing-Kowloon, Corredor Beijing-Guangzhou, Corredor Da-Zhan, Corredor Baoliu y Corredor Lankun.
Los ocho canales ferroviarios horizontales son: canal Beijing-Lanzhou, canal de transporte de carbón del norte, canal de transporte de carbón del sur, canal de Taiyuan a Qingdao, canal del puente terrestre, canal de Ningxi, canal a lo largo del río, Shanghai- Canal Kunming (Chengdu), canal marítimo del suroeste.
Información ampliada
Desde la implementación del "Plan" de 2004 y el "Plan" revisado de 2008, el desarrollo ferroviario de mi país ha logrado resultados notables, se formó inicialmente la red básica, Los niveles de servicio se han mejorado significativamente y las capacidades de innovación se han mejorado significativamente, la reforma ferroviaria logró avances, desempeñando un papel importante en la promoción del desarrollo económico y social, asegurando y mejorando los medios de vida de las personas, apoyando la implementación de importantes estrategias nacionales y mejorando. la fuerza integral y la influencia internacional de mi país. A finales de 2015, el kilometraje operativo de los ferrocarriles nacionales había alcanzado los 121.000 kilómetros, incluidos 19.000 kilómetros de vías férreas de alta velocidad, logrando el objetivo de planificación original antes de lo previsto.
En general, la difícil situación actual de la capacidad de transporte ferroviario de mi país se ha aliviado básicamente, se han eliminado básicamente los obstáculos y se ha adaptado básicamente a las necesidades del desarrollo económico y social. Sin embargo, en comparación con la nueva situación de desarrollo y los nuevos requisitos de los ferrocarriles, todavía existen deficiencias como un diseño incompleto de la red de carreteras, una eficiencia operativa que debe mejorarse y contradicciones estructurales prominentes.
Actualmente, nuestro país se encuentra en la etapa decisiva de la construcción integral de una sociedad modestamente acomodada. Las nuevas tendencias y nuevas oportunidades que enfrenta el desarrollo económico y social han planteado requisitos nuevos y más altos para el ferrocarril. desarrollo:
Primero, promover una reforma estructural por el lado de la oferta requiere expandir la oferta efectiva de ferrocarriles;
El segundo es expandir el espacio de desarrollo regional, lo que requiere fortalecer el papel de apoyo y liderazgo de los ferrocarriles. ;
El tercero es construir un sistema de transporte integral, que requiere aprovechar al máximo las ventajas de la columna vertebral verde del ferrocarril; el cuarto es implementar el concepto general de seguridad nacional, que requiere mejorar el nivel de apoyo de emergencia ferroviaria; El quinto es fortalecer las ventajas de desarrollo de la industria, lo que requiere la construcción de una red de infraestructura ferroviaria moderna.
En el proceso de revisión del "Plan", siempre hemos insistido en implementar el nuevo concepto de desarrollo, siguiendo las leyes del desarrollo ferroviario, aprovechando al máximo las ventajas de la columna vertebral ferroviaria, coordinando necesidades y posibilidades. , teniendo en cuenta los beneficios económicos y sociales, a fin de aumentar la eficacia Centrándonos en el suministro, aclarando los niveles funcionales, mejorando la eficiencia del servicio y teniendo en cuenta la eficiencia y la equidad, nos esforzamos por construir una red ferroviaria moderna con un diseño razonable, amplia cobertura y eficiencia. , conveniencia, seguridad y economía, con el fin de construir un sistema de transporte integral moderno, promover un desarrollo económico y social sostenible y saludable y lograr Los "Dos Objetivos del Centenario" brindan un fuerte apoyo.
El "Plan" se adhiere a los principios básicos de apoyar el liderazgo y el desarrollo innovador; diseño científico y desarrollo compartido; jerarquía clara, coordinación y optimización, integración abierta, confiabilidad y verde e intensivo; desarrollo.