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Estos son los casos confirmados de neumonía por nuevo coronavirus fuera de China anunciados por la Organización Mundial de la Salud el día 14. En menos de dos semanas, la epidemia, que inicialmente estalló en China, se extendió rápidamente por todo el mundo.
En Italia, epicentro de la epidemia europea, la "orden de cierre de ciudades" previamente anunciada en 11 regiones se ha extendido a todo el país. Las principales empresas y proveedores de automóviles en Italia han cerrado urgentemente sus fábricas.
La mayor empresa automovilística de Italia, el Grupo FCA (Fiat Chrysler), anunció que tomará medidas como el cierre temporal de fábricas para hacer frente a la propagación de la epidemia de neumonía por el nuevo coronavirus. La famosa marca italiana de superdeportivos Lamborghini también anunció una suspensión temporal de la producción.
Lamborghini cierra su fábrica en Italia (Fuente: autoindustriya)
Al emitir una prohibición a nivel nacional, el Primer Ministro italiano Conte incluso citó el famoso dicho del Primer Ministro británico Churchill de la Segunda Guerra Mundial, diciendo que Italia es ahora la “hora más oscura”. Por otro lado, Estados Unidos también perdió su "tranquilidad" anterior y declaró el viernes un "estado de emergencia" nacional.
Debajo del nido volcado no quedan huevos. La industria del automóvil, como importante pilar de la economía nacional, se ha visto gravemente afectada por la epidemia. El efecto mariposa resultante ha erosionado la industria automovilística china hasta convertirla en la industria automovilística mundial.
Pero un fenómeno interesante es que a medida que la epidemia nacional se va controlando gradualmente, las empresas y proveedores de automóviles están reanudando el trabajo y la producción. El mercado automovilístico chino, que ya ha sufrido un golpe fatal, puede convertirse en el mercado mundial. Mercado del automóvil en 2020. Mercados clave para los ingresos.
Los cambios actuales en el mercado internacional han demostrado una vez más que China puede ser la mejor zona del mundo para la inversión y la cobertura de riesgos.
Depende del transporte aéreo de piezas en maletas
Las empresas automovilísticas europeas y americanas se han visto muy afectadas
Debido a la loca propagación de la epidemia en Europa, la La apertura del primer aparcamiento estaba prevista inicialmente para el 3 de marzo. La 90.ª edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra fue oficialmente cancelada a principios de mes. Este salón del automóvil internacional fue fundado en 1924. La última vez que fue cancelado fue durante la Segunda Guerra Mundial.
Por este motivo, los fabricantes de automóviles que originalmente planeaban participar en el Salón del Automóvil de Ginebra han unido fuerzas para lanzar nuevos automóviles a través de una transmisión global en vivo el 3 de marzo, pasando del modo offline al online. Sin embargo, los resultados de la conferencia transmitida en vivo no fueron ideales. Las conferencias de Mercedes-Benz y BMW incluso tuvieron "problemas de transmisión de señal" y fueron quejadas por los internautas.
Salón del Automóvil de Ginebra 2019 (Fuente: carmudi)
Lo mismo ocurre con la epidemia en Estados Unidos. Según las últimas noticias de Bloomberg, los organizadores del Salón del Automóvil de Nueva York anunciaron el martes que debido a la epidemia, el Salón del Automóvil de Nueva York anual se pospondrá hasta agosto.
El Salón del Automóvil de Nueva York, el más grande y antiguo de América del Norte, nació en 1900. La exposición atrae a más de 1 millón de visitantes cada año. Según datos oficiales, el Salón del Automóvil de Nueva York es. el salón del automóvil más grande de la ciudad de Nueva York y Nueva York cada año, generando más de $330 millones en beneficios económicos para el estado.
“Las ventas definitivamente han bajado. Nos despertamos en un mundo diferente cada día”. John Luciano, presidente del Consejo de Concesionarios de Volkswagen en Estados Unidos, dijo sobre el impacto de la epidemia en las empresas.
Según Bloomberg, la agencia de calificación internacional Standard & Poor's señaló que, dado que las ventas en el mercado chino representan casi el 40%, es probable que el Grupo Volkswagen sea el fabricante de automóviles más afectado por la epidemia del nuevo coronavirus.
El viernes, debido a ciertos problemas logísticos provocados por la epidemia, Volkswagen anunció que la principal fábrica de su marca SEAT en Martorell, cerca de Barcelona, España, suspenderá la producción el próximo lunes. Se espera que el cierre dure hasta seis semanas y afecte a 7.000 empleados.
De hecho, debido a la propagación de la epidemia por todo el mundo, ha afectado el desarrollo de la industria automovilística mundial, y muchas empresas automovilísticas europeas y americanas incluso han emitido alertas tempranas al mercado.
Daimler advirtió que la propagación del nuevo coronavirus en todo el mundo supone un riesgo importante para su propio negocio. “No sólo puede afectar las ventas en los principales mercados, sino que también pueden verse afectados la producción, los mercados de adquisiciones y las cadenas de suministro.
”
El director ejecutivo de Daimler, Källenius, admitió que aunque su marca Mercedes-Benz ha reanudado la producción en Beijing, todavía no es posible medir específicamente el impacto de la epidemia en el negocio de Daimler.
p>Jaguar Land Rover está actualmente muy limitado debido al suministro de piezas, y sus fábricas europeas están casi a punto de suspender la producción: "Ya estamos transportando piezas desde China al Reino Unido en maletas para asegurarnos de que tenemos las piezas correctas. ”
El director ejecutivo de Jaguar Land Rover, Schweide, dijo que la fábrica de la compañía en el Reino Unido ha estado “segura” por el momento durante las últimas dos semanas, pero enfrentará dificultades para adquirir piezas de China en las próximas semanas.
Según Tata Group, la planta de Jaguar Land Rover Bromwich ha iniciado un cierre de cuatro semanas desde finales de febrero, y la cercana planta de Solo ha sido cerrada. La fábrica de Lihar suspenderá la producción de forma intermitente hasta finales de marzo.
Trump declaró que Estados Unidos ha entrado en "emergencia nacional" (Fuente: Washington Post)
Además. En Michigan, Estados Unidos, donde se reúnen los tres principales gigantes del automóvil, también se han producido varios casos confirmados. Después de que aparecieron los casos confirmados en la fábrica de FCA, los informes indicaron que la fábrica no había cerrado, lo que también añadió mucha incertidumbre.
Debido al estallido de la epidemia, los analistas de la industria automotriz han comenzado a reducir sus pronósticos de ventas para el mercado estadounidense en 2020. El analista de Morgan Stanley, Adam Jonas, dijo en un informe de investigación que debido a la "demanda". shock "Al llevar a los consumidores a posponer la compra de artículos caros, se espera que el brote provoque una disminución del 9% en las ventas de automóviles en Estados Unidos este año.
Se informa que en la primera semana de marzo. , las ventas de automóviles en EE. UU. ya han caído un 10 % interanual. Antes del brote, esperaba que las ventas en EE. UU. cayeran sólo entre un 1 y un 2 % este año.
El instituto de investigación IHS Markit incluso lo estimó. que la nueva epidemia de coronavirus puede suponer una reducción de más de 1,7 millones de vehículos en el mundo, lo que supone más que la producción global del grupo en cualquier mes
Iniciando un “auto-rescate de lujo”<. /p>
“Ahora básicamente no hay problemas con la producción. ”
Li Xuefeng, vicepresidente de la fábrica Xushui de Great Wall Motors, dijo que actualmente, el 75% de los empleados han llegado al trabajo. Solía ser una producción de doble turno, pero ahora es una sola. -Cambio de modo de producción afectado por la epidemia, se espera que el 100% de los empleados reanude la capacidad de producción a mediados de marzo.
Se entiende que desde el 18 de febrero, las principales bases de producción de vehículos de Great Wall Motor. La producción y la capacidad de producción están aumentando gradualmente.
La base de fabricación de Geely Chunxiao ha reanudado la situación (Fuente: CCTV)
Recientemente, en el programa "Informe especial sobre la epidemia y la investigación de la guerra". sobre la reanudación del trabajo y la producción" transmitido por CCTV, se informó que Geely Automobile, con la ayuda de los departamentos gubernamentales de Ningbo, estamos reanudando rápidamente el trabajo y la producción.
Actualmente, los 156 proveedores de Geely en Ningbo han reanudaron el trabajo, con más del 85% de su capacidad de producción restaurada, y los autos nuevos producidos después de las vacaciones han comenzado a entregarse a los clientes
Además de Great Wall y Geely, según datos de China. Asociación del Automóvil, al 11 de marzo, la tasa de reanudación de 23 grupos empresariales seguidos de cerca por la asociación (las ventas anuales representaron más del 96%) alcanzó el 90,1 y la tasa de retorno de los empleados fue del 77%. , 18 empresas, incluidas Changan, Chery, JAC, Brilliance, Sinotruk, Yutong, King Long, Shaanxi Automobile, etc., han reanudado su trabajo.
Lo que es aún más emocionante es que recientemente, algunos automóviles. Las empresas de Hubei, que se encuentra en el centro de la epidemia, también recibieron buenas noticias sobre la reanudación del trabajo.
El martes, un documento pelirrojo fechado el 9 de marzo mostró que la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Wuhan (. Distrito de Hannan) La Sede de Control y Prevención de Epidemias de Neumonía de la Nueva Corona aprobó la solicitud de Dongfeng Honda y Dongfeng Passenger Cars y sus proveedores para reanudar su trabajo
Como una de las cuatro principales bases de la industria automotriz en China, relevante. Las estadísticas muestran que en 2019, la provincia de Hubei produjo 2,2475 millones de vehículos, lo que representa casi el 10 % de la producción total de automóviles del país.
A finales de 2018, había 1.482 empresas por encima del tamaño designado. La industria de fabricación de automóviles en la provincia de Hubei, como las piezas y componentes globales, los gigantes Webasto y Bosch tienen fábricas en Wuhan.
Si bien la epidemia ha tenido un impacto en la industria automovilística de Hubei, los recortes de suministro por parte de las empresas locales de repuestos también han afectado en gran medida a algunas empresas automovilísticas de otras provincias, ciudades e incluso del mundo. Por lo tanto, la pronta reanudación del trabajo y la producción en las cadenas industriales relacionadas se ha convertido en una máxima prioridad.
Por ello, en la rueda de prensa del Mecanismo Conjunto de Prevención y Control del Consejo de Estado celebrada el viernes, Xin Guobin, viceministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, destacó específicamente que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información se ha comunicado con las autoridades locales de Hubei para considerar las piezas de la industria del automóvil como una industria prioritaria para la reanudación del trabajo.
Para garantizar ganancias y ventas sin perder la cara, las empresas automotrices incluso han lanzado un "elegante autorrescate".
Algunas empresas han proporcionado a los empleados y proveedores materiales de prevención de epidemias para apoyar su reanudación del trabajo. Por ejemplo, Shenlong Motors ha formulado planes detallados para la reanudación del trabajo, que incluyen transporte, catering, espacio de oficina y materiales de protección. , prevención y cuarentena de epidemias, y respuesta de emergencia para los empleados que regresan. Protección y otros aspectos, y distribuyó materiales de prevención de epidemias a cada distribuidor.
Algunos han reducido la carga para los distribuidores. Por ejemplo, SAIC Roewe ha lanzado seis medidas importantes de "doble reducción de presión, doble soporte y doble atención" centrándose en las operaciones de ventas y los servicios posventa para reducir la presión. y empoderar a los distribuidores.
Máscaras de la marca SAIC-GM Wuling (Fuente: Weibo oficial)
Existen máscaras de producción transfronteriza, que no solo ayudan a combatir la epidemia, sino que también logran perfectamente la reanudación del trabajo. y producción, lo que puede describirse como una situación en la que todos ganan. Por ejemplo, SAIC-GM-Wuling, BYD, GAC y muchas otras empresas de automóviles.
BYD incluso afirmó que su producción actual de mascarillas está aumentando a un ritmo de 300.000 a 500.000 piezas por día, y ahora ha alcanzado una capacidad de producción de 5 millones de mascarillas por día, lo que equivale al 1% de la capacidad de producción nacional anterior /4.
También hay empresas que directamente optan por despedir empleados y reducir los salarios. Por ejemplo, el Grupo SAIC fue el primero en anunciar un recorte salarial: SAIC Maxus canceló algunos beneficios y redujo el salario por desempeño del puesto E de 17 a 57 yuanes. WM Motor canceló el bono de fin de año para todos los empleados y pospuso el pago de los salarios; 13 salario a junio.
De hecho, ya sea un gigante de la industria como SAIC o una nueva fuerza fabricante de automóviles como WM Motor, son sólo un microcosmos de las dificultades actuales de la industria.
El 12 de marzo, la Asociación de Automóviles de China publicó los últimos datos que muestran que en febrero de este año, la producción y las ventas nacionales de automóviles fueron de 285.000 y 310.000 unidades respectivamente, una disminución intermensual de 83,9 y una descenso interanual del 79,8 y 79,1 respectivamente.
Aunque las medidas de reducción salarial de las empresas automotrices no se ven totalmente afectadas por la epidemia, la epidemia también ha obligado a las empresas automotrices a aprovechar las oportunidades de transformación hasta cierto punto.
Se entiende que actualmente incluye marcas de automóviles de lujo como BMW, Audi y Tesla, marcas de empresas conjuntas como Volkswagen, Ford, Buick, Toyota y Hyundai, marcas independientes como Geely, Changan, y Great Wall, así como Weilai, más de 20 marcas de automóviles, incluida Xpeng, han lanzado servicios de "venta de automóviles en la nube" sin contacto con los clientes para encontrar un "nuevo camino".
Nuevo clima en 2020
¿Las empresas automovilísticas mundiales dependen del mercado chino para obtener ingresos?
“Si no fuera por esta epidemia, mucha gente no se daría cuenta de lo importante que es China en la cadena industrial global”.
Tomemos la industria del automóvil como ejemplo, según Deloitte Consulting Research muestra que en la actualidad, casi todos los gigantes de autopartes famosos del mundo se han instalado en China y lo consideran uno de los centros de producción que irradian los mercados asiáticos e incluso globales.
Entre ellos, Hubei por sí solo ha reunido un gran número de empresas internacionales de repuestos convencionales como Bosch, Delphi, Valeo, Faurecia, Visteon y Aptiv. Incluso si transfieren capacidad de producción a fábricas en otros países y regiones, eso está lejos de poder compensar el impacto del retraso en la reanudación del trabajo en las fábricas chinas.
Distribución de algunos proveedores clave de autopartes en la provincia de Hubei (Fuente: Gasgoo)
Ya el 29 de enero, el Grupo Bosch advirtió que la cadena de suministro de Bosch depende mucho de China: "Necesitamos "Hay que esperar a que evolucione la situación. Si esta situación continúa, la cadena de suministro global de Bosch se verá interrumpida".
Aptiv declaró recientemente que la epidemia ha provocado que los ingresos operativos de la empresa disminuyan entre 150 millones de dólares y 200 millones de dólares, y que sus beneficios operativos se hayan reducido entre 60 millones de dólares y 80 millones de dólares, lo que es mucho más que esperado.
En los últimos años, las empresas chinas de autopartes han seguido creciendo y desarrollándose en el mercado internacional.
Los datos del Centro de Comercio Internacional muestran que la proporción de piezas producidas en China ha superado el 30% de la de las empresas automovilísticas japonesas, y Corea del Sur también se acerca a esta cifra; la dependencia de las empresas automotrices europeas y americanas de las piezas chinas se ha triplicado; los últimos 20 años, llegando a 20 .
Aunque todavía existe una brecha con Estados Unidos, Japón y Alemania en el campo de piezas y componentes centrales, todavía ocupa una gran parte del mercado.
Los datos muestran que en 2018, el valor de producción total de la industria de autopartes de mi país alcanzó los 3.845,5 mil millones de yuanes, y el valor de exportación de autopartes fue de 55,12 mil millones de dólares, lo que representa más del 75% de todos los productos automotrices. exportaciones. Algunas instituciones de investigación estiman que el mercado de autopartes de mi país alcanzará los 4,3 billones de yuanes en 2019 y se espera que el valor de las exportaciones supere los 60 mil millones de dólares estadounidenses.
Por eso, aunque las empresas chinas de repuestos sólo ocupan el cuarto lugar en el ranking mundial, el cierre de la producción debido a la epidemia sigue restringiendo a la mayoría de las empresas automovilísticas internacionales. También se puede observar que el mercado chino ocupa una posición fundamental entre las principales empresas automovilísticas.
Según expertos de la industria, con la propagación de la COVID-19 en Europa, Estados Unidos, Japón y Corea del Sur, la producción y las ventas de las empresas automotrices multinacionales en estas regiones enfrentarán grandes desafíos.
Por el contrario, el mercado automotriz de China está volviendo gradualmente a la normalidad, y el nivel nacional y varias provincias y ciudades han introducido sucesivamente políticas relevantes para estimular el consumo de automóviles en la segunda mitad del año e incluso a lo largo de 2020. La industria automotriz puede mostrar una tendencia de un nuevo fenómeno: los ingresos mundiales por automóviles dependerán principalmente del mercado chino, y China también se convertirá en una piedra angular importante del desarrollo futuro de la industria automotriz mundial.
Como dijo Li Xingqian, director del Departamento de Comercio Exterior del Ministerio de Comercio, después del brote, algunas empresas de comercio exterior tuvieron dificultades para cumplir con los pedidos de venta, por lo que algunos pedidos se transfirieron. fenómeno en el ámbito del comercio y la inversión. Los mecanismos normales del mercado se están recuperando gradualmente y las empresas de todos los países pueden cooperar con las empresas chinas en las cadenas industriales y de suministro.
"China siempre ha sido un destino de inversión atractivo para las empresas globales. Los cambios actuales en el mercado internacional han demostrado una vez más que China puede ser el mejor lugar para la inversión y la cobertura de riesgos en el mundo."
Escrito al final
Como industria pilar importante de la economía nacional, la industria del automóvil aún no ha alcanzado un punto bajo a nivel mundial. Sin embargo, según la tendencia de desarrollo de la epidemia, los países. Es probable que países como Europa, Estados Unidos, Japón y Corea del Sur experimenten epidemias a gran escala en las próximas semanas, lo que planteará desafíos a la industria automotriz mundial.
Sin embargo, esto también puede ser una señal, como dijo Xu Heyi, presidente del Grupo BAIC: El gran punto de inflexión de la industria automotriz ha llegado. El período actual es como el comienzo de la era de las grandes empresas. Ajustes en la industria del acero. La industria del acero de hoy será la industria del automóvil.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.