¿Mi país ha construido el caza furtivo más poderoso?
Con el lanzamiento del barco Fujian, hay más noticias sobre el caza furtivo de segundo tipo J-35 de mi país. Según la información que ahora se ha filtrado, se han producido tres prototipos del J-35, todos los cuales se encuentran sometidos a diferentes pruebas.
Aunque aún no conocemos los datos concretos del J-35, ya podemos confirmar que la efectividad en combate del J-35 es suficiente para superar al F-22 y al F-35.
Defectos del F-22:
Cuando mucha gente habla del F-22, piensan que es el caza con el rendimiento integral más fuerte del mundo. Tras décadas de desarrollo, el F-22-22 ya no se adapta al modo de guerra moderno.
En otras palabras, es fácil entender que el F-22 no es apto para esta versión. Esto se puede ver en el hecho de que el ejército estadounidense desmanteló temprano la línea de producción del F-22 y luego la reemplazó con el F-35.
El mayor problema del F-22 es su pequeño tamaño. El principio de la tecnología furtiva es reducir la sección transversal de reflexión del radar del avión de combate. El F-22 construyó un fuselaje muy pequeño para cumplir con los requisitos de furtividad.
Por su tamaño pequeño, la capacidad interna de combustible del F-22 es insuficiente, y su radio de combate es de sólo más de 800 kilómetros, lo que está al mismo nivel que el J-10 de nuestro país, un avión ligero. combatiente. Por lo tanto, las piernas cortas siempre han sido un defecto del F-22. A menos que Estados Unidos despliegue el F-22 en áreas que rodean a China, como Corea del Sur y Japón, no podrá llegar a la costa china.
Estados Unidos construyó el F-22 para luchar contra la Unión Soviética. Cuando se desplegara en Europa, podría volar fácilmente al espacio aéreo soviético. Sin embargo, más tarde la Unión Soviética se desintegró y la fuerza militar de China aumentó. Las deficiencias de las cortas piernas de este caza comenzaron a magnificarse infinitamente. Por lo tanto, el posicionamiento del F-22 ahora se ha convertido en el "defensor de la patria" de los Estados Unidos.
Muchas personas han imaginado al J-20 luchando contra el F-22. Sin embargo, con el alcance del F-22, esta situación es básicamente imposible que ocurra antes de que la Fuerza Aérea China aparezca en los Estados Unidos. continente.
Además del alcance, otra limitación que trae el pequeño cuerpo del F-22 es que es difícil de modificar. El cuerpo pequeño significa que es difícil insertar más piezas o piezas más grandes. Cuando las piezas originales son difíciles de reemplazar, básicamente no hay posibilidad de modificación del F-22.
Han pasado más de 20 años desde que el caza F-22 voló por primera vez en 1997. El F-22 siempre ha tenido un solo modelo, el F-22A. Por tanto, los distintos subsistemas utilizados actualmente por el F-22 son todos tecnologías antiguas de hace más de 20 años.
Defectos del F-35:
Aunque el F-35 ha superado el problema del pequeño tamaño del F-22, todavía tiene muchas carencias para poder alcanzar el objetivo de ser universal entre múltiples servicios.
Por ejemplo, el crucero supersónico dañará el revestimiento sigiloso, lo que provocará una disminución de las capacidades sigilosas. La cabina del piloto puede tener problemas de sobrepresión de vez en cuando, lo que puede provocar tinnitus o incluso lesiones al piloto. deriva al volar en un ángulo de ataque de 20 grados. Navegación o incluso pérdida de control y otros problemas.
Algunos expertos militares enumeraron específicamente los defectos de diseño del F-35 y descubrieron que en realidad hay 10 defectos conocidos en este avión. Además de los defectos del casco especialmente diseñado para el F-35 y los defectos del F-35 vendido en Estados Unidos, estos problemas llegan a 13, lo que se puede decir que da mucho miedo.
Por lo tanto, el F-35 apenas es utilizable para varias ramas militares de los EE. UU. (excepto para el Cuerpo de Marines de los EE. UU., donde los Marines de Cuarta Clase no tienen derecho a elegir). Si el ejército de los EE. UU. pudiera influir completamente en el Congreso, lo haría). han hecho del F-35 una prioridad. -35 inició el proyecto para restablecer una máquina de quinta generación.
Una vez que nazca el J-35, siempre que funcione con normalidad, este avión de quinta generación de fabricación china se convertirá en el caza furtivo (basado en portaaviones) más potente del mundo. Esto no quiere decir cuán poderosos son los investigadores científicos chinos, sino que en realidad se debe a que sus homólogos del J-35 no son lo suficientemente fuertes. Basado en la experiencia exitosa de Shen Aircraft en el diseño del J-16 y la experiencia de Chengdu Aircraft de mi país en el diseño del J-20, el J-35 básicamente no tendrá problemas siempre que no apunte demasiado alto.
J-35 y J-20:
Además, el J-35 nació muchos años después que el J-20, y también cuenta con la experiencia en diseño del J. -20 y J-16. Es posible que pueda superar al J-20 en algunos indicadores técnicos.
Por ejemplo, en el caso del radar, el progreso de la tecnología de nitruro de galio de mi país en los últimos 10 a 20 años puede describirse como aterrador. Ahora el radar aerotransportado de China ha superado a los Estados Unidos en al menos media generación y. superó a Francia por dos generaciones. El J-35 realizó su primer vuelo 10 años después que el J-20, y es probable que su tecnología de radar tenga indicadores técnicos más altos que los del J-20.
Otro ejemplo son los materiales del fuselaje. Nuestro país también se ha desarrollado rápidamente en materiales compuestos en los últimos años. El fuselaje del J-35 utiliza una gran cantidad de materiales compuestos más ligeros en comparación con el J-20 y el J-35. , tiene el mismo volumen y nivel. Dado el diseño aerodinámico y la misma cantidad de combustible, el J-35 seguramente volará más lejos que el J-20.
Por supuesto, en realidad, el J-20 es un caza pesado y el J-35 es un caza de tamaño mediano. Ambos son insuperables en indicadores concretos como la capacidad interna de combustible y el alcance real. del J-35 no se puede comparar con el J-20 Compare.
Aunque el J-35 aún no ha revelado sus indicadores de rendimiento, aún podemos identificar una de sus ventajas sobre el J-20, que es la resistencia del revestimiento sigiloso a la alta humedad y a los altos niveles alcalinos. ambientes.
La pintura furtiva para aviones de combate es bastante cara. El F-22, el primer caza furtivo del mundo, debe permanecer en un hangar a temperatura constante. A veces, el hangar debe llenarse con gas inerte, de lo contrario, la pintura furtiva. se desgastará rápidamente.
El ambiente altamente húmedo y alcalino del océano corroerá aún más la pintura furtiva de los aviones de combate. Por lo tanto, como avión de combate furtivo, el ambiente oceánico es un gran desafío para la pintura furtiva del J-35. . grande.
El J-20 de mi país resuelve el problema de tener que permanecer en un hangar de temperatura constante como el F-22 mediante la fabricación de una piel que contiene un revestimiento sigiloso, pero aún es incapaz de hacer frente al entorno oceánico. El J-35 que se embarca esta vez muestra que China ha logrado otro avance en tecnologías relacionadas.