La fecha de lanzamiento del satélite Chang'e-2 se acerca día a día. Los tres barcos de medición por satélite Yuanwang responsables de la misión de medición y control marítimo por satélite han llegado a la zona marítima predeterminada. todos los preparativos se han implementado adecuadamente. Al mismo tiempo, el Departamento de Control y Medición Marítima por Satélite de China también ha formulado Se han preparado miles de planes de emergencia. La flota de reconocimiento Yuanwang está esperando el lanzamiento del satélite Chang'e-2 en medio del viento y las olas del Océano Pacífico.
Los tres barcos de medición por satélite responsables de esta tarea de medición y control marítimo son el Yuanwang-3, el Yuanwang-5 y el Yuanwang-6, que están afiliados al Departamento de Control y Medición Marítima por Satélite de China. Después de decenas de días de navegación, los tres barcos llegaron a aguas predeterminadas en el Océano Pacífico. Después del lanzamiento del satélite, toda la flota Yuanwang emprenderá una serie de tareas importantes, como el despliegue de los paneles solares del satélite Chang'e-2, el cambio del estado del satélite y el seguimiento mediante métodos de "retransmisión".
Los tres barcos de reconocimiento que realizaron esta misión son "barcos de dos generaciones". Entre ellos, el barco Yuanwang-3 es el barco de reconocimiento aeroespacial y oceánico integral de segunda generación de mi país y es el principal responsable de los satélites. , naves espaciales y otras naves espaciales. Una prueba de vuelo completa de tareas de control y medición marítima, toda la nave encarna la esencia de la ciencia y la tecnología en la década de 1990. Tiene una longitud de 180 metros, un ancho de 22,2 metros y una altura de 37,8 metros. , y un desplazamiento de 17.000 toneladas. Se puso en servicio en 1995. Los barcos No. 5 y No. 6 que participan por primera vez en la misión Chang'e son un par de "barcos hermanos" y son los terceros de mi país. buques de exploración aeroespaciales y oceánicos de nueva generación. Los dos barcos se pusieron en servicio en 2007 y 2008 respectivamente y se encuentran en el nivel internacionalmente avanzado. "Tanto el barco número 5 como el barco número 6 participaron en la misión Chang'e por primera vez. Esta misión es muy diferente de las anteriores y plantea desafíos considerables."
Medición y control marinos es diferente de la medición y el control terrestres. La medición y el control marítimo están sujetos a meteorología, hidrología, etc., y tienen un mayor impacto. Requiere la cooperación de múltiples departamentos, como el de potencia de navegación, comunicaciones y medición y control, para medir y controlar con precisión los satélites. Si algún eslabón intermedio falla, las consecuencias serán desastrosas. Al mismo tiempo, también es muy importante la cooperación coordinada de los tres barcos en el mar. Mientras esperaban el lanzamiento del satélite, los tres barcos de exploración Yuanwang realizaron simulacros de depuración conjuntos de múltiples misiones para garantizar que el personal y el equipo estuvieran en las mejores condiciones.
El barco de reconocimiento Yuanwang-6 es el principal responsable de la medición marítima y el control de la sección de entrada a la órbita del satélite y de la sección de la órbita de transferencia Tierra-Luna durante esta misión Chang'e. Entre ellas, el control y monitoreo de una serie de acciones como el despliegue de alas solares satelitales, el despliegue de antenas direccionales y la medición satelital y la conversión del modo de control son las tareas clave del barco No. 6.
En la mañana del 28 de septiembre de 2010, el barco No. 6 realizó otra consulta meteorológica y meteorológica en el área marítima de la misión durante el lanzamiento del satélite. Según los resultados de la consulta meteorológica, la zona marítima de la misión donde se encontraba el barco No. 6 cuando se lanzó el satélite estaba nublada y soleada, con vientos del sureste de magnitud 5-6, oleaje de 2,0-2,5 metros y visibilidad de 10-15 kilómetros. Estas condiciones meteorológicas son más favorables para la medición y el control marítimos.
Ya en febrero de 2010, comenzaron los preparativos desde diferentes aspectos como la depuración de equipos y la capacitación del personal. Los barcos No. 3, 5 y 6 han llevado a cabo la resolución de problemas y la mejora de las líneas de equipos para el personal científico y tecnológico que está a punto de llevar a cabo la misión Chang'e, el Departamento de Control y Medición Marítima por Satélite de China también ha llevado a cabo capacitación específica; Una de las características es hacer que el personal científico y tecnológico tenga la capacidad de ser versátil, una persona puede estar calificada para muchos trabajos diferentes. Los tres barcos de reconocimiento enviados esta vez son también los tres barcos con la fuerza más fuerte y el equipo más avanzado.
Debido a las diferentes distancias de cada área marítima de medición y control desde el continente, los tres barcos de investigación han abandonado sucesivamente el puerto del río Yangtze desde finales de julio de 2010. Para llegar con éxito a las zonas marítimas programadas, los tres barcos experimentaron fuertes vientos, grandes olas y oleaje en el Océano Pacífico durante el viaje. Algunas de las zonas marítimas programadas nunca antes habían sido alcanzadas por la flota de Yuanwang. Las condiciones del mar en estas zonas marítimas son complejas y pueden producirse condiciones marítimas peligrosas con velocidades de viento superiores al nivel 9 y oleaje de más de 4 metros de altura. Al mismo tiempo, bajo la influencia de las vibraciones de la navegación, la temperatura y la humedad de la superficie del mar, la corrosión de la sal, Debido a la vida útil del equipo y otros factores, el equipo a bordo es propenso a sufrir fallas y pueden ocurrir diversas situaciones inesperadas en cualquier momento. Para ello, el diseño de toda la flota de Yuanwang incluye planes de emergencia para navegación, medición y control, comunicaciones, despacho, meteorología, energía de los barcos, navegación, agua, electricidad y aire acondicionado.
El barco Yuanwang 6 ha formulado más de 80 planes de emergencia para garantizar una comunicación fluida entre el barco de medición y el centro de comando de Beijing, se utilizan más de 40 elementos para garantizar una medición y control estables y efectivos, y más de Se utilizan 40 elementos para garantizar el clima de navegación. El sistema proporciona datos de medición de navegación oportunos, puntuales y precisos. Más de 30 elementos garantizan la seguridad del suministro de energía, el aire acondicionado y el agua del equipo, y más de 130 elementos se utilizan para garantizar la energía del barco. Todas estas medidas tienen como objetivo garantizar la impecabilidad de la misión de vigilancia y control marítimo Chang'e-2.