El motor se compone de dos mecanismos principales: el mecanismo de biela del cigüeñal y el tren de válvulas, y cinco sistemas principales que incluyen sistemas de refrigeración, lubricación, encendido, suministro de aceite y arranque. El principio de funcionamiento del motor es admisión-compresión-inyección de combustible-combustión-expansión-escape. El siguiente es el proceso de funcionamiento del motor: 1. Durante la carrera de admisión, el fluido de trabajo que ingresa al cilindro es aire puro. Debido a la baja resistencia del sistema de admisión del motor diésel, la presión terminal de admisión PA=(0,85~0,95)P0 es mayor que la del motor de gasolina. La temperatura final del aire de admisión TA = 300 ~ 340 K, que es más baja que la de los motores de gasolina. 2. Durante la carrera de compresión, dado que el fluido de trabajo comprimido es aire puro, la relación de compresión del motor diésel es mayor que la del motor de gasolina (generalmente ε=16~22). La presión al final de la compresión es de 3000~5000kpa y la temperatura al final de la compresión es de 750~1000K, lo que supera con creces la temperatura de autoignición del diésel (aproximadamente 520K). 3. Durante la carrera de potencia, cuando la carrera de compresión llega a su fin, bajo la acción de la bomba de aceite de alta presión, se inyecta combustible diesel en la cámara de combustión del cilindro a través del inyector a una alta presión de aproximadamente 10 MPa. con aire en un corto período de tiempo y se enciende y quema inmediatamente. La presión del gas en el cilindro aumenta rápidamente, alcanzando 5000~9000kpa, y la temperatura máxima alcanza 1800~2000K. Los motores diésel se denominan motores de encendido por compresión porque se encienden espontáneamente mediante compresión. 4. Durante la carrera de escape, los motores diésel y los motores de gasolina son básicamente iguales, excepto que la temperatura del escape es más baja que la de los motores de gasolina. TR=700~900K en circunstancias normales. Para un motor monocilíndrico, su velocidad de rotación es desigual, el funcionamiento del motor es inestable y la vibración es grande. Esto se debe a que sólo uno de los cuatro golpes funciona, y los otros tres son golpes que consumen energía en preparación para realizar el trabajo.