La Línea 12 del Metro de Pekín comenzó a construirse en 2016 y se espera que esté terminada a finales de 2021. Son tiempos extraordinarios, pero la construcción aún continúa. La unidad de construcción ha adoptado estrictas inspecciones y métodos científicos de prevención y control para mantener el progreso de la construcción. Creo que todo saldrá bien según el plan esperado.
La Línea 12 del Metro de Beijing, una línea de metro en construcción en Beijing, China, comenzó a construirse en 2016 y se espera que esté operativa a finales de 2021. La línea 12 del metro de Beijing comienza en la estación Sijiqing en el distrito de Haidian en el oeste, pasa por el distrito de Xicheng y termina en la estación de salida oeste de Guanzhuang Road en el distrito de Chaoyang en el este.
Bajo el concurrido puente Heping West, se está intensificando la construcción de una estación de metro a ambos lados del muelle del paso elevado. En la tarde del 4 de marzo, los periodistas llegaron al sitio de construcción a más de 20 metros bajo tierra, donde los trabajadores estaban cavando bajo tierra. Según los informes, 19 tramos licitados de la Línea 12 del Metro están actualmente en funcionamiento y todos han reanudado los trabajos. La mayoría de los tramos licitados han entrado en la construcción de la estructura principal.
Distrito 4 de Xinchuan Chaohai Dongxicheng
La estación Hepingxiqiao de la línea 12 del metro está ubicada debajo de la estación Hepingxiqiao en el este del tercer anillo norte y al norte de la estación Hepingxiqiao de la línea 5. La estación es una estación insular con dos plantas subterráneas. Las plataformas y vías superior e inferior están ubicadas en los lados sur y norte del puente Heping West, respectivamente. Una vez finalizada, la estación utilizará un canal en forma de T para la transferencia y se establecerán dos canales de transferencia entre la estación y la Línea 5. Los pasajeros pueden hacer transbordo entre las dos líneas caminando menos de 100 metros.
La construcción de la estación Hepingxiqiao es muy difícil debido a las complejas condiciones del suelo, el gran volumen de tráfico terrestre y muchas tuberías hidráulicas. "El lugar más cercano al edificio residencial está a sólo 3 metros, y la distancia al puente Hepingxi es de sólo 2 metros. Es necesario garantizar la seguridad de los edificios residenciales y controlar el asentamiento del paso elevado, Wang Qing, el director del proyecto". a cargo de la construcción de la estación Pingxiqiao en la Línea 12, dijo: Hay 5 fuentes de riesgo de primer nivel y 119 fuentes de riesgo de primer nivel en la estación Pingxiqiao. En la actualidad, el arco de hebilla de soporte inicial y el arco de hebilla de revestimiento secundario de las líneas clave de la estación se han restaurado por completo.
“La estación Heping West Bridge es actualmente la estación de parada de agua subterránea más grande de Beijing y no hubo drenaje durante el proceso de construcción. Según Wang Qing, la excavación subterránea con paradas de agua no requiere grandes cantidades de agua”. El agua que se bombeará durante la construcción es propicia para la protección de los recursos hídricos, pero requiere una mayor tecnología de construcción. "Lo más tabú en la excavación subterránea es trabajar con agua. Por lo tanto, durante la construcción se utilizan diversas tecnologías, como la inyección de lechada, para garantizar una construcción sin agua".
La línea 12 del metro de Beijing pasa por el distrito de Haidian, distrito de Xicheng , Distrito de Dongcheng, Distrito de Chaoyang. La línea principal tiene una longitud de unos 29,6 kilómetros y todos ellos son subterráneos. Hay 21 estaciones, incluidas 15 estaciones de transferencia. Dado que la Línea 2 es paralela a la sección norte de la Línea 10, puede reducir la presión del flujo de pasajeros en los principales nodos de transferencia de la Línea 10 y brindar a los ciudadanos más opciones cuando viajan en metro.
La Línea 12 de Metro es la línea de transporte subterráneo del Tercer Anillo Norte. 12 de las 21 estaciones están ubicadas en el Tercer Anillo Norte. La línea debe cruzar una gran cantidad de áreas de puentes y carreteras principales, lo que dificulta la construcción y ejerce una gran presión sobre el cronograma de construcción. Wang Yulong, subdirector del Departamento de Ingeniería de la Línea 12 del Metro de la Compañía Municipal de Ferrocarriles, dijo que 19 secciones de la Línea 12 están actualmente en operación y todas han reanudado sus operaciones. A excepción del estacionamiento de Tamun, el depósito de vehículos de Dongba, las secciones de entrada y salida y una de las secciones, la construcción de la estructura principal ya ha comenzado.
Las tarjetas de tres colores realizan la gestión de la partición del personal
Ahora es un momento crítico para la prevención y el control de epidemias en la capital. Frente a decenas de miles de trabajadores de la construcción, la Compañía Municipal de Ferrocarriles desarrolló el “Sistema de notificación de información para el personal que ingresa a la obra”. Al ingresar al sitio, el personal solo necesita escanear el código en sus teléfonos móviles para abrir un pequeño programa y completar información como condición física, historial de contactos, estado de regreso y trayectoria de viaje del día para completar el informe de datos, que no solo garantiza la precisión de la inspección de vehículos eléctricos
“Para el transporte de trabajadores que regresan a trabajar fuera de Beijing, la unidad de construcción organiza vehículos especiales para el transporte de punto a punto e ingresa la información de conducción y del personal en El sistema de la comunidad, el comité de construcción, la unidad de construcción y la compañía ferroviaria presentó de antemano que actualmente, según el tiempo de reanudación, el personal de construcción se gestiona en diferentes niveles para los trabajadores migrantes que han regresado a Beijing por menos de; 14 días no se alojarán más de 4 personas, y si la cuarentena es inferior a 14 días se adoptarán medidas preventivas como entrega de comidas sin contacto y comedor separado.
En el sitio de construcción de la estación Heping West Bridge, la unidad de construcción implementó un sistema de gestión de tarjetas de tres colores para evitar superposiciones. La zona de estar se divide en tres zonas: roja, amarilla y verde, y los pasillos de las escaleras se dividen según las diferentes zonas.
Los trabajadores portaban chalecos reflectantes y brazaletes de colores rojo, amarillo y de la brigada. El verde indica que el período de observación intensiva ha durado más de 14 días, el amarillo indica que el período de observación intensiva es de 14 días y el rojo indica aislamiento de emergencia. Actualmente, todos los trabajadores que ingresan al sitio de construcción han completado 14 días de observación y usan chalecos reflectantes y brazaletes verdes para una fácil identificación.