A principios del nuevo año, las agencias y compañías automotrices relevantes publicaron sucesivamente "boletas de calificaciones" de ventas para 2019. Según datos publicados por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China, en 2019, los automóviles de pasajeros de mi país La producción y las ventas completaron 21,36 millones de unidades y 21,444 millones de vehículos respectivamente, con una caída interanual de la producción y las ventas de 9,2 y 9,6 respectivamente. Aunque el "frío invierno" aún no ha terminado, la producción y las ventas totales todavía ocupan el primer lugar en. el mundo.
El informe de ventas (borrador preliminar del informe mensual) publicado por la Asociación Conjunta de Información del Mercado de Automóviles de Pasajeros (en lo sucesivo, la "Asociación de Automóviles de Pasajeros") muestra que en diciembre de 2019, el volumen integral de ventas de En 2019, las ventas mayoristas de turismos estrechos nacionales alcanzaron los 21,103 millones de unidades; descenso interanual del 9,3. Aunque la caída es mayor que la de 2018 (diciembre fue menor que el mismo período de 2015), Cui Dongshu, secretario general de la Asociación Conjunta de Información del Mercado Nacional de Automóviles de Pasajeros, analizó el desempeño del crecimiento en la segunda mitad del año y consideró que el mercado de consumo ha "tocado fondo", y augura que las ventas mejorarán en el futuro, pero la diferenciación entre empresas se acentuará.
Según el desempeño del pasado mes de diciembre e incluso de todo 2019, las marcas de empresas conjuntas tienen sin duda más probabilidades de convertirse en las mayores "ganadoras" en este mercado que está en proceso de reestructuración.
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¿Qué se esconde detrás del casi insospechado campeón de ventas?
Según las últimas estadísticas de la Asociación de Turismos (borrador preliminar), FAW-Volkswagen tiene un Una ventaja muy pequeña después de regresar a la cima de la lista de ventas después de cinco años, SAIC-Volkswagen también ingresó al "club de los 2 millones de unidades", y sus sorprendentes resultados en diciembre también hacen que la gente espere con ansias su desempeño en 2020. Aunque SAIC-GM todavía ocupa el tercer lugar, está muy separada (unos 400.000 vehículos) de "Volkswagen del Norte y del Sur".
El gerente general de SAIC-GM, Wang Yongqing, dijo con franqueza en una entrevista anterior que, además de los factores objetivos de la lenta demanda en el mercado automotriz, el año pasado también coincidió con un momento crítico para el nuevo producto de SAIC-GM. El ciclo de actualización se retira del mercado, la "estrategia del motor de tres cilindros" es insatisfactoria, el lado de ventas se despide de una simple "guerra de precios" y el marketing no es de actualidad (Dongfeng Honda y otras marcas tienen mucho más éxito en esto). marketing transfronterizo), etc., me temo que todos estos son "dolores" que SAIC-GM no puede evitar en su proceso de transformación. En 2020, el "año del producto", SAIC-GM lanzará una línea de más de 10 modelos nuevos o revisados para desafiar al "Volkswagen del Norte y del Sur", que también se espera que traiga más entusiasmo al mercado automovilístico chino.
Aunque hubo una caída en el tercer y cuarto trimestre, las principales marcas japonesas finalmente terminaron el año con un desempeño general creciente en contra de la tendencia. Aunque Dongfeng Nissan es la única empresa de los "Dos campos en un día" que ha experimentado un crecimiento anual negativo (una disminución interanual de aproximadamente el 1%, y según datos oficiales, las ventas anuales acumuladas de terminales de Dongfeng Nissan fueron de 1.170.278 unidades , un aumento interanual del 0,3%), es capaz de superar al mercado a pesar de las condiciones desfavorables del mercado es gratificante. FAW Toyota y GAC Toyota lograron conjuntamente un total de más de 1,62 millones de unidades, superando el objetivo anual de 1,6 millones de unidades (los datos oficiales de ventas de Toyota Motor en China son 1,62 millones de unidades), convirtiendo a Toyota en la "marca japonesa número uno en China". "; Las tasas de crecimiento de Guangqi Honda y Dongfeng Honda son en realidad más sobresalientes y tienen el impulso para "desafiar" a Toyota en el nuevo año (los datos oficiales de ventas de terminales de Honda Motors en China son 1,55 millones de unidades).
En cuanto a otras marcas de empresas conjuntas, además de las marcas francesas cuyo futuro aún no está claro, Changan Ford (datos oficiales: ventas de 18.000 unidades en diciembre, un aumento interanual del 0,8 mes -4,7 intermensual), Changan Mazda (datos oficiales: se vendieron 13.000 vehículos en diciembre, un aumento interanual de 9,2 y un aumento intermensual de 0,7), ambos mostrando signos de recuperación. En particular, Changan Ford vendió un total de 184.000 vehículos el año pasado y logró un crecimiento intermensual del 11,8% en el cuarto trimestre con el lanzamiento intensivo de hasta 17 coches nuevos en 2020 y 2021 durante dos años consecutivos. , esta marca americana que ha "tocado fondo" por fin ha comenzado. El "rebote" está a punto de comenzar.
Aunque Beijing Hyundai y Dongfeng Yueda Kia todavía están en el "camino" descendente, a medida que Beijing Hyundai fortalece sus ventajas tecnológicas (especialmente en el campo de las nuevas energías) y los modelos estratégicos ascendentes de la marca Dongfeng Yueda Kia (la nueva generación KX5, la nueva generación K3 y la nueva generación de autos inteligentes), ambas marcas coreanas han mostrado una tendencia a regresar a la "vía" principal de las empresas conjuntas.
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¿El mercado del automóvil está "monopolizado" por empresas conjuntas?
De hecho, ya no es ninguna novedad que el "cabeza" del segmento de mercado de los sedanes está dominado por modelos de empresas conjuntas (todavía hay sólo un "Geely Emgrand" en el TOP15, el nuevo de Incluso SAIC Volkswagen). Lavida y La "batalla prolongada" entre los dos "autos mágicos" Dongfeng Nissan Sylphy por el primer lugar también hace que la gente sienta un poco de "fatiga estética". Por supuesto, aunque el Corolla, sobre el que "Automotive News Agency" se mostró más optimista, acabó en tercer lugar (se considera que la principal razón es la insistencia en no entrar en una "guerra de precios"), FAW Toyota acelera el ritmo. De abrir el mercado de viajes compartidos en línea, el Corolla tendrá un impacto en los sedanes en el futuro. Las posibilidades de un campeonato también están aumentando.
Además, el Civic y el Accord, que también han conseguido grandes resultados, también tienen fuertes precios de terminales, lo que sin duda hará que muchos amigos sientan envidia.
Una de las cosas más interesantes sobre las ventas de automóviles en diciembre es que el Passat no parece verse afectado por la controversia de las "puertas de colisión" (el pilar A del Volkswagen Passat de SAIC sufrió un golpe de casi 90 grados). deflexión de grado en la colisión compensada C-IASI del Instituto de Investigación de Seguros de China A pesar del impacto de la flexión, la bolsa de aire evitó la cabeza del muñeco y la puntuación fue calificada como P (pobre), todavía sigue siendo un gran vendedor. Esto puede deberse al retraso en el impacto de la opinión pública negativa sobre las ventas. Por supuesto, lo más importante es que el poder de marca y la ventaja de reputación de Passat aún pueden ser difíciles de superar en un corto período de tiempo.
El otro es el Nuevo Yinglang, que se ha convertido en el modelo más vendido de SAIC-GM Buick. Además de los fuertes descuentos en terminales, la creciente aceptación de los motores de tres cilindros por parte de los consumidores también es un factor importante. . Vale la pena mencionar que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información publicó recientemente el dibujo de la aplicación del nuevo Yinglang que se dará a conocer dentro de este año. El mayor cambio en el nuevo automóvil es el reemplazo de un motor de cuatro cilindros y 1,5 litros, que puede ser. ayúdelo a regresar al "primer campamento".
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¿Cuánto tiempo pueden los SUV independientes mantener "la mitad del país"?
Según datos preliminares publicados por la Asociación de Automóviles de Pasajeros, los modelos SUV nacionales en 2019*** Se vendieron 9.181.612 unidades, una disminución interanual del 3,6%. En comparación con los mercados de sedanes y monovolúmenes, hay signos de recuperación más evidentes: las ventas de SUV lograron un crecimiento interanual positivo en 6 meses de. del año, con un ligero aumento en la segunda mitad del año, excepto en octubre. Aparte de la disminución, el desempeño en los meses restantes fue en general mejor que el año pasado.
Sin embargo, en comparación con el mercado del automóvil, donde "la situación general está establecida", el mercado nacional de SUV no sólo es el primero en recuperarse, sino que también corre el riesgo de cambiar la situación: "la mitad del país "Las marcas independientes también se encuentran en las marcas de empresas conjuntas. Bajo el feroz ataque, parecen "precarias". Haval H6 y Geely Boyue, que dominan los dos primeros, han experimentado una gran caída. El Tiguan, CR-V y X -Los rastros detrás de ellos, sin duda, están reduciendo silenciosamente la brecha.
No es exagerado decir que la razón por la que FAW-Volkswagen pudo ganar el campeonato de ventas entre las empresas chinas de automóviles de pasajeros en 2019 y convertirse en la primera empresa nacional de automóviles de pasajeros con ventas anuales superiores a 2,1 millones de unidades es El que entró en la "etapa final" es el "Ejército SUV" que recién se formó en 2018.
Por ejemplo, Tanyue, que se lanzó recientemente a finales de 2018, se ha convertido silenciosamente en un "caballo oscuro" en el campo de los SUV de tamaño mediano en 2019, y las ventas del SUV compacto-T-ROC Tange también ha comenzado a estabilizarse, acercándose gradualmente a las filas del "Top15". En diciembre pasado, se lanzó oficialmente el primer SUV pequeño de FAW-Volkswagen, TACQUA, mejorando aún más su línea de productos SUV. En 2020, FAW-Volkswagen también planea lanzar dos nuevos SUV (un SUV mediano y grande y un modelo derivado de Tanyue), lo que sin duda le traerá un mayor crecimiento de ventas.
El año pasado, la marca Honda confió en el rendimiento estable de sus modelos SUV CR-V y XR-V para mantener una enorme presión sobre la marca Toyota.
Sin embargo, la cifra de ventas mayoristas del nuevo RAV4, modelo clave derivado de la plataforma TNGA-K, ha aumentado hasta las 15.185 unidades en diciembre (anteproyecto de la Asociación de Turismos), y se cree que alcanzará su pico de ventas. en 2020.
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¿Quién puede aprovechar el nuevo punto de crecimiento? ?
En los últimos cuatro años (2016-2019), el segmento de monovolúmenes ha seguido disminuyendo, de 2,49 millones de unidades a 1.284 millones de unidades en 2019, una disminución interanual del 16,1%; Entre ellos, las ventas de modelos MPV de la marca conjunta fueron de 344.000 unidades, una disminución del 15,47% respecto al año pasado (407.000 unidades), pero la cuota de mercado mostró un ligero aumento (todos los datos aquí son de la Asociación de Automóviles de China).
En los últimos años, la industria ha predicho que con la liberalización de la política de dos hijos de mi país, se espera que el mercado de los monovolúmenes marque el comienzo de una nueva ola de entusiasmo. Sin embargo, la realidad ha hecho que todos. sentir "una bofetada en la cara".
"Automotive News Agency" cree que, aunque las políticas nacionales favorecen la promoción de la demanda de modelos monovolumen de gama media y alta en ciudades de primer y segundo nivel, muchas marcas de empresas conjuntas (incluidas muchas de alta -marcas finales) también han lanzado oportunamente modelos dinámicos (relativamente) ) SUV de 7 o incluso 6 plazas, más potentes y con una gama de usos más amplia, lo que prácticamente ha exprimido parte del mercado de los monovolúmenes domésticos. (pero no ha tenido un gran impacto en el mercado de gama media y alta).
De cara al 2020, el que puede desafiar los "autos mágicos" establecidos como Buick GL8, Odyssey y Alison es probablemente el Viloran (el nombre chino puede ser Weiang) que se espera que SAIC Volkswagen lance en La primera mitad del año), este monovolumen empresarial de lujo se parece un poco a un Touareg desde el frente, y su apariencia por sí sola es suficiente para hacer brillar los ojos de la gente.
En un entorno en el que el mercado general sigue siendo lento y la economía crece lentamente, el mercado de vehículos de nueva energía también carece de impulso de crecimiento. Sin embargo, aun así, las empresas conjuntas como el BMW Serie 5 PHEV. y Corolla Twin Engine, que están "probando sus talentos". Los modelos ya han florecido en el mercado de vehículos de nueva energía en 2019, y las perspectivas de futuro son aún más prometedoras.
Al entrar en 2020, con la producción y entrega del Tesla Model 3 y el auge provocado por el "precio del repollo", el mercado de vehículos eléctricos puros, que en el pasado estaba dominado por marcas independientes, definitivamente se disparará. una "gran ola" ”, sumado al hecho de que la marca de la empresa conjunta continuará expandiendo su diseño en el campo de las nuevas energías y lanzará más modelos nuevos este año, la feroz competencia resultante sin duda acelerará el proceso de reorganización de toda la industria.
Comentarios anuales:
Si echamos la vista atrás, en 2019, aquellas (ya sean empresas conjuntas o marcas independientes) fueron completamente suprimidas por las principales marcas de empresas conjuntas de gama alta, media y media. mercados de nivel básico, y algunos incluso estaban atrapados en una "crisis de vida o muerte", además de la falta de preparación para el entorno competitivo del "mercado de valores", en opinión de "Automotive News Agency", lo que es más importante , no lograron satisfacer a los consumidores mientras buscaban configuración tecnológica y practicidad, la demanda de calidad del producto sigue aumentando. Y esta es probablemente una razón importante por la que la actual marca de la empresa conjunta puede "brillar con orgullo en el mercado del automóvil", y no sólo por la ventaja de precio.
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