Si se domina la tecnología, el equipo cumple con los requisitos y se siguen las siguientes normas, entonces la seguridad es muy alta (de lo contrario, cada vuelo será peligroso).
1. Debes comprobarlo antes de cada vuelo. Si sientes alguna duda que pueda afectar a la seguridad, no vueles.
2. No volar en condiciones climáticas adversas; no volar cuando la velocidad del viento supere los 6,7 m/s; no volar cuando el viento cruzado supere los 20 grados y los 4,4 m/s.
3. Debes usar casco y oculares al volar.
4. Prestar especial atención a la protección del cabello largo y evitar el contacto de la ropa y del cuerpo con hélices, poleas y cuerdas de control.
5. Para despegar, aumente lentamente el acelerador y el cuerpo del avión comenzará a moverse. Cuando el paraguas esté inflado y se eleve a la posición correcta sobre su cabeza, aumente el acelerador.
6. El viento cruzado no debe exceder los 20 grados al aterrizar.
7. No pise dos palancas de control al mismo tiempo y no las opere con frecuencia.
8. Al maniobrar a una altitud de vuelo inferior a 30 metros, preste atención a mantener la altitud y aumente la potencia adecuadamente para evitar bajar la altitud.
9. No volar en espacio aéreo donde no se pueda aterrizar de forma segura si el motor se para repentinamente.
10. No sobrevuele zonas peligrosas, como líneas de alta tensión, bosques y edificios, y no intente atravesar obstáculos.
11. El despegue y el aterrizaje deben realizarse de cara al viento. Si es inevitable aterrizar a favor del viento, la velocidad del viento debe ser inferior a 3,5 m/s.
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Notas
1. Preste atención al rodar. El acelerador debe ser moderado durante el rodaje. No utilice el acelerador a fondo o demasiado pequeño. Cuando el paracaídas se levanta, después de llegar a la parte superior de la cabeza, es posible que las cámaras de aire más externas no estén llenas, lo cual es un fenómeno normal. Si la velocidad de rodadura es demasiado baja, será difícil inflar la vela. Cuando la velocidad sea moderada, empuje las palancas de control con dos pies para hacer que el borde trasero baje, forzando que el aire salga por el borde delantero. Abra el borde frontal doblado hacia abajo hasta que todas las cámaras de aire estén llenas. Suelte el pedal de control después de que todo sea suficiente. Cuando la cámara de aire del extremo esté cerrada, es muy peligroso despegar.
2. El viento y el paramotor. El viento es uno de los factores más peligrosos para el paramotor. El viento es previsible e impredecible en cualquier momento. Por ejemplo, la velocidad máxima de un paramotor es de 42 km/h. Cuando la velocidad del viento alcanza los 32 km/h, la distancia al suelo es de 10 km/h. Cuando la velocidad del viento alcanza los 48 km/h, el paramotor solo puede retirarse. El rango de velocidad del viento no supera los 24 km/h (6,7 m/s), por lo que hay un margen de seguridad de 18 km/h. La velocidad de avance aumenta cuando hay viento de cola, y si usa la misma cantidad de combustible cuando hay viento de cara, no podrá volar de regreso a su sitio. Despegar y aterrizar con viento cruzado es peligroso. El paraguas se desviará en la dirección del viento y el coche puede ser arrastrado durante el rodaje. La solución es empujar la palanca de control en la dirección opuesta.
3. Turbulencia cuando el viento pasa por encima de obstáculos en el suelo (como árboles, edificios, montañas y puentes, etc.), provoca divisiones y genera una gran cantidad de vórtices, y el aire se convierte. turbulento. Se formará un vórtice debajo de la mayoría de los obstáculos, intentando empujar el paraguas hacia el suelo, colapsarlo o provocar una falla de control. Para evitarlo, la distancia a los obstáculos debe ser de al menos 15 metros. No volar en zonas donde se pronostican tormentas o tormentas eléctricas.
4. Si el motor falla y se para durante el vuelo, busque un aterrizaje inmediatamente e intente aterrizar contra el viento tanto como sea posible. Si está por debajo de los 150 metros, no pierdas tiempo para empezar dos veces. Observa si hay postes de teléfono, cables de alta tensión y otros obstáculos en la ruta de descenso. Cuando la distancia esté a 4,5 metros del suelo, patea el palo para realizar el descenso. descenso. El área que puedes elegir para realizar un aterrizaje de emergencia es en el bosque, lo cual es mejor que las líneas de alto voltaje. Utiliza las copas de los árboles como suelo para descender. Al caer entre los árboles, no te agarres de las ramas. Al aterrizar, solo puede optar por aterrizar en el agua, de cara al viento, verificar el cinturón de seguridad para ver en qué dirección puede desabrocharlo, realizar una acción de aterrizaje de pájaro, cuando la rueda toque el agua, desabrochar el cinturón de seguridad, saltar. el agua por un lado, evite el paraguas y la cuerda del paracaídas, si es posible quítelo Casco y gafas.
5. No vueles sobre zonas donde no puedas aterrizar normalmente. Si quieres volar sobre obstáculos, debes tener suficiente altura para asegurarte de poder cruzar los obstáculos y aterrizar de forma segura. Al volar sobre el lago, debes tener suficiente altitud para asegurarte de poder deslizarte hasta la otra orilla después de un accidente. Al volar sobre árboles, debe haber un lugar de aterrizaje seguro cerca.
Inspección previa al vuelo, antes del despegue se deben comprobar: ruedas, bastidor, palanca de control de pie, sistema de potencia, capota y suspensión.
Referencia: Parapente propulsado por la Enciclopedia Baidu