1. Frenada trasera en línea recta
Es decir, con los pies paralelos, empuja el pie con el freno hacia adelante, con los dedos ligeramente hacia arriba, y deja que el freno roce hasta el fondo. suelo, cuanto más fuerte presione el freno contra el suelo, más rápido se detendrá. Una persona poderosa puede incluso mantenerse en pie por sí sola. Recuerda que el centro de gravedad debe estar bajado y mantenido entre los dos pies, ni demasiado adelante ni demasiado atrás. En realidad, ABT no es diferente de los frenos normales, excepto que ABT es más fácil de aprender. Solo necesitas estirar el pie hacia adelante para frenar.
2 Freno de ocho caracteres
1. freno de ocho caracteres
Es adecuado para descensos suaves y largos. Dado que lleva mucho tiempo frenar, si se usa el freno T, los pies estarán adoloridos y entumecidos. mantener una velocidad constante y evitar acelerar demasiado. También se puede utilizar para frenar a una velocidad más lenta. Extienda las piernas en una postura de dedos de paloma, doble las piernas y agáchese, con el cuerpo ligeramente hacia adelante, levante la cabeza y mire al frente. Debido a que sus pies están girados hacia adentro, se deslizarán hacia adentro. En este momento, puede empujar los pies hacia afuera y frenar lentamente. Se necesita mucha práctica para aplicar la fuerza de frenado de manera uniforme en ambos pies.
2. El Bazi Sha exterior
El Bazi interior sitúa el centro de gravedad en la parte trasera, mientras que el Bazi exterior sitúa el centro de gravedad en la parte delantera
3. La espalda Bazi
\/(Dirección de desplazamiento ↓), inclínese hacia adelante, los dedos de los pies no deben estar hacia adentro pero los talones de ambos pies deben estar hacia adentro y los músculos en la parte exterior de los muslos. debe presionarse con fuerza.
3. T stop (Tstop)
|__-->, arrastra un pie detrás, | representa el pie libre, ___ representa tu pie patinador, -- ->es el camino. adelante.
Consiste en sustituir la función de frenos por ruedas de rueda libre. Primero, deslícese hacia adelante con un pie, estire el pie libre del pie trasero y colóquelo verticalmente detrás del pie que patina, similar a una estocada. Coloque el centro de gravedad completamente sobre el pie que patina. Mantenga la cabeza erguida, el pecho hacia arriba y estrecho. el abdomen mantenga la parte superior del cuerpo erguida y mantenga las ruedas del pie trasero y del pie delantero verticales y ligeramente cuando toca el suelo, todavía se desliza hacia adelante, pero debido a que el pie trasero está perpendicular a la dirección de avance, el. Las ruedas rozan el suelo y se detendrán lentamente. Los principiantes aprenden a frenar lentamente. La distancia desde el freno inicial hasta el freno completo puede ser mayor, unos cinco o seis metros. Después de frenar, puedes aumentar lentamente la fuerza del pie trasero para aumentar la dirección de la fuerza ejercida. por el pie trasero es hacia abajo y hacia adelante. Antes de frenar, la mayor parte del centro de gravedad debe estar en el pie que patina y una pequeña cantidad debe estar en el pie libre. Cuanto más se coloque el centro de gravedad en el pie libre, más fuerte será la fuerza de frenado y. Será más difícil mantener el equilibrio. Las patas traseras son originalmente rectas, pero se curvan después de tocar el suelo. Ambos pies están doblados y los planos formados son perpendiculares entre sí. Durante el proceso de frenado, todo el cuerpo debe permanecer inmóvil, desde la pantorrilla hacia arriba debe estar estacionario con respecto a los patines. Al encontrarse con una pendiente ligeramente pronunciada en la carretera, debido al equilibrio entre estabilidad y frenado, los principiantes a menudo deben doblarse inconscientemente en "pasos de cangrejo" y dibujar arcos en el suelo, deslizándose o girando. Se debe principalmente a que se coloca demasiado peso sobre el pie libre o a que el ángulo entre ambos pies es mayor a 90 grados. Esto implica problemas de fuerza en las piernas. Por un lado, el pie que patina debe mantenerse siempre recto y el centro de gravedad. También debe mantenerse recto la mayor parte del tiempo debe colocarse sobre el pie que patina. El pie libre solo se encarga de raspar el suelo. No pongas el centro de gravedad en el pie libre cuando estés débil, lo que se convertirá en. un patín hacia atrás. En cuanto a perder el centro de gravedad, debes practicar lentamente. Al principio, levanta el pie libre sin tocar el suelo, y luego practica la estocada con el pie patinador, es decir, flexiona ligeramente las rodillas y luego vuelve a levantarte derecho. Repita esto. Después de practicar de manera estable, mueva lentamente el pie libre hacia el suelo. Toque ligeramente el suelo con el pie y capte la sensación de fricción, aumentando así lentamente la fuerza ejercida por el pie libre.
4. Freno quitanieves (SNOWPLOWSTOP)
___|--->, algunas personas lo llaman freno en forma de T o powerslide cuando se desliza hacia adelante. hacia adelante, mira tus pies. Tiene forma de T invertida, mientras que el freno del quitanieves es una T recta. Tome el frenado con el pie izquierdo como ejemplo. Levántese, gire el pie derecho 90 grados, dé un gran paso hacia la izquierda y luego doble la rodilla derecha. En este momento, el centro de gravedad se colocará naturalmente. con el pie derecho.
Al deslizarte hacia adelante, utiliza el pie derecho para realizar tres giros y luego coloca el pie izquierdo en el suelo. O primero realice un moheke en un deslizamiento hacia atrás, luego levante el pie izquierdo y colóquelo detrás del pie derecho para frenar.
Es decir, patinar hacia adelante se convierte en patinar hacia atrás. Al patinar hacia atrás, el pie patinador se dobla y el pie libre se estira, similar a una estocada hacia atrás. El cuerpo puede estar de lado, es decir, de cara. el cuerpo es perpendicular a la dirección de patinaje, luego pisa el suelo con el pie libre perpendicular a la dirección de desplazamiento, lejos del pie de patinaje. En este momento, la postura del patinador es patinar hacia atrás, con el pie patinador. Pie delantero flexionado, manteniendo el patín hacia atrás, con el pie trasero recto, y el reposapiés perpendicular al sentido de la marcha, utilizando la rueda de fricción con los frenos del suelo. El efecto de frenado es bueno, pero si la técnica no es buena, puede girar en círculo. Hay dos tipos de giros: rotación y balanceo. La rotación se produce porque el pie trasero no lo sostiene y los dos pies se desplazan. En diferentes direcciones, el giro se debe a que el pie trasero está completamente frenado, pero la velocidad es demasiado rápida, la posición es demasiado alta o el pie trasero no es lo suficientemente fuerte para soportar el peso del cuerpo, por lo que el pie trasero. se convierte en el punto de apoyo y rueda hacia atrás.
Cuando alguien resbala hacia delante, toda la persona salta ligeramente, gira hacia un lado y frena. El frenado del quitanieves tiene una gran fuerza de frenado y no es adecuado cuando la velocidad es demasiado rápida. Debido a que la velocidad de frenado es demasiado rápida, los pies soportarán mayor fuerza. Entonces puedes usar la palabra T primero.
5. Freno giratorio
Algunos lo llaman freno de dos palabras o freno de un solo lado. Es como el hockey sobre hielo, con los pies juntos y rozando en vertical. dirección. Junte los dos pies, luego agáchese ligeramente, luego levante el cuerpo y gírelo 90 grados. Preste atención al momento en que gire, girará los patines suavemente (porque el peso de su cuerpo se ha levantado). Primero, sujete la barandilla con ambas manos y haga el ejercicio de levantar el centro de gravedad, girar y bajar el centro de gravedad. Por ejemplo, con el pie derecho como eje, el cuerpo gira, pero el pie izquierdo presiona el borde interior tangencialmente y empuja hacia afuera. En este momento, casi toda la fuerza de frenado recae en el pie izquierdo.
6. Freno de hockey (HOCKEYSTOP)
7. Cabezal de freno
El cabezal de freno de las zapatillas en línea casuales está en la parte trasera, pero algunas personas lo quitan. .
El cabezal de freno de las zapatillas de patinaje artístico lado a lado está en la parte delantera del zapato. De hecho, el objetivo principal de este cabezal de freno no es frenar. Por supuesto, también se puede utilizar. Para frenar, la razón principal es que el cabezal de freno del patinaje artístico. Hay algunos movimientos que requieren el uso del cabezal de freno, como el toe-loop y el flip, que requieren el uso del cabezal de freno para despegar.
Zapatillas de carreras lado a lado: En las competiciones oficiales, las zapatillas de carreras lado a lado no pueden estar equipadas con cabezales de freno. La razón principal es no temer que los jugadores utilicen los cabezales de freno. acelerar, pero por la seguridad de los jugadores, a altas velocidades, si alguien frena accidentalmente, puede caer violentamente.
Materiales de referencia: /lofiversion/index.php?t4125.html