¿Cómo utilizar los misiles aire-aire?
Después de varias generaciones de iteraciones de desarrollo, los misiles aire-aire han reemplazado en gran medida a los cañones y se han convertido en el arma más poderosa de los aviones de combate. . En términos generales, el desarrollo de misiles aire-aire ha pasado por dos períodos. El primer período se denomina etapa de guía por radar semiactiva y está representada por el AIM-7 Sparrow del ejército estadounidense. La guía de radar semiactiva significa que después de lanzar un misil, un avión de combate necesita usar su propio radar de control de fuego para iluminar el avión de combate del oponente durante mucho tiempo para proporcionar al misil la ubicación detallada del oponente. Esto también limita las maniobras tácticas del avión. para evitar el misil del oponente, porque una vez que realizas un vuelo de maniobra, es fácil perder el objetivo.
El uso de misiles de radar semiactivos se parece más a una competencia de coraje. Cuando ambos bandos lanzan misiles al mismo tiempo, quien haga una maniobra táctica para escapar primero perderá la orientación y se convertirá en un misil incontrolable. Cohetes. Si los pilotos de ambos lados son valientes, al final puede haber incluso una tragedia de "uno a uno en el extremo".
En el segundo período, los países comenzaron a equipar misiles activos como el AIM-54 y el AIM-120, que ya no requerían aviones de transporte para mantener la iluminación del radar. Las bombas activas son en realidad más simples. El caza solo necesita fijar al oponente una vez, y la computadora a bordo ingresará los datos aproximados del caza del oponente en el sistema de control de misiles, y luego el misil se podrá lanzar directamente. Después de lanzar el misil, el avión de combate puede realizar inmediatamente maniobras tácticas para escapar del bloqueo del oponente y evitar ser derribado. Esta es la capacidad de "disparar y olvidar". En comparación con el alcance de 50 kilómetros en el período de guía semiactiva, el alcance de los misiles activos es obviamente mucho mayor.
En la promoción del misil estadounidense AIM-120D, Raytheon afirmó que este misil puede alcanzar objetivos a 150 kilómetros de distancia. En general, las compañías de armas marcan el alcance máximo de los misiles, lo que se considera un truco, pero ¿puede el AIM-120D realmente alcanzar fácilmente un objetivo a 150 kilómetros de distancia? De hecho, este no es el caso. Los pilotos que confían en los "aprovechadores" no terminarán bien. Para ser honesto, el alcance real del AIM-120D es de unos 70 a 80 kilómetros, lo que equivale a la mitad de los llamados 150 kilómetros de Raytheon. El alcance más largo muestra que este misil puede volar hasta 150 kilómetros, pero eso no significa que pueda alcanzar objetivos a 150 kilómetros de distancia.
La mayoría de los misiles modernos están equipados con un motor. Después del lanzamiento, el motor se enciende automáticamente para proporcionar potencia de vuelo al misil, pero el combustible del motor del misil no suele ser demasiado. Se especula que el empuje proporcionado por el motor AIM-120D sólo es suficiente para que el misil vuele entre 70 y 100 kilómetros, y la mayor parte de la distancia restante depende del vuelo inercial del misil. No es difícil para los aviones de combate modernos lidiar con un misil cuyo motor ha sido apagado. Solo necesita realizar maniobras verticales para consumir en gran medida la energía restante del misil del oponente y luego "escapar".
Si el AIM-120D apunta a un gran avión de transporte o a un avión de alerta temprana en el aire, es probable que su alcance alcance los 100 kilómetros. Pero si el oponente del AIM-120D es un avión de combate, el alcance real se reducirá a la mitad como se mencionó anteriormente. La razón es simple. Los objetivos de los misiles a menudo no permanecen estacionarios en el aire y básicamente maniobran para evitarlos. En este momento, se introduce el concepto de "zona de no escape". La zona de no escape se refiere al área donde el avión de transporte lanza misiles. La sobrecarga de maniobra del oponente está por debajo de la capacidad de sobrecarga del misil y el objetivo no puede evadirlo sin importar lo que pase. maniobras tácticas que realiza. Para diferentes modelos de aviones y diferentes ángulos de lanzamiento, la zona de no escape será diferente. Por ejemplo, al lanzar de frente, la zona de no escape será mucho mayor que el rango de persecución de la cola.
Es precisamente por esto que en un combate aéreo real es imposible que ambos bandos lancen misiles al mayor alcance y luego giren para esquivar los misiles al mismo tiempo, porque hacerlo es un desperdicio. de municiones. En el combate aéreo moderno, los combatientes de varios países lanzarán misiles después de que sus oponentes entren en la zona de no escape de sus propios misiles, esforzándose por maximizar el uso de las armas en sus manos. Después de todo, nadie quiere un misil que valga millones de dólares. convertirse en costosos fuegos artificiales. Después del lanzamiento del misil, los aviones de combate perturbarán la formación y maniobrarán inmediatamente para evitar el misil. Estos movimientos suelen limitarse a un espacio aéreo de 50x50 kilómetros.
En términos generales, los aviones de combate solo tienen dos oportunidades para lanzar bombas aire-aire de alcance medio. Después de disparar las cuatro bombas aire-aire que llevan, entrarán en un estado de combate aéreo. dentro del alcance visual. En este momento, deben usar bombas aire-aire de corto alcance y cañones para resolver las batallas.
Es precisamente por esta razón que la mayoría de los aviones de combate adoptan el método básico de montaje de cuatro en el medio y dos cerca para esforzarse en no desperdiciar cada gramo de montaje en el combate aéreo.