Había una vez una caricatura popular "Initial D" que hizo que muchos fanáticos de los automóviles conocieran los autos japoneses clásicos de las décadas de 1980 y 1990. Si no hubiera sido por esta caricatura, me temo que todos lo harían. No los conozco tan bien. Incluso hasta que los modelos clásicos como el Mitsubishi EVO se retiren del escenario de la historia, nadie se dará cuenta de lo popular que alguna vez fue este automóvil que se ve comúnmente en las carreteras. Incluso el AE86 es solo un modelo predecesor del Corolla que se usa ampliamente en las calles. Además del GTR, Nissan también tiene el Silvia. El mítico motor rotativo también se produjo en masa en el RX-7. para mirar hacia atrás en el pasado. El período pico de la industria automotriz japonesa.
Toyota SUPRA (A80)
1993-2002
Pon Toyota SUPRA primero porque todavía puedes comprar un auto nuevo con el mismo nombre, y este auto tiene un nombre rotundo "Rey Toro Demonio". Incluyendo los nuevos modelos a la venta hoy, Toyota SUPRA solo tiene cinco generaciones, y hoy estamos hablando principalmente de la cuarta generación del Toyota SUPRA, ¡que también es la generación más famosa!
Es difícil imaginar que Toyota, el amable auto familiar que circula hoy en día, alguna vez estuvo increíblemente a la vanguardia de los autos de alto rendimiento, pero lo siento, los autos japoneses de esa época eran llamados "a medio fabricar". de fábrica.”, porque la otra mitad requiere que lo modifiques tú mismo. Después de una pequeña modificación, puede explotar en mil caballos de fuerza. El Toyota SUPRA (A80) de cuarta generación utiliza un motor biturbo de 3.0 litros con 320 caballos de fuerza originales y una gran cantidad de kits aerodinámicos. El más emblemático es el gran alerón en la parte trasera del automóvil. Y esto por sí solo no es suficiente, porque el peso del vehículo del A80 es de sólo 1,58 toneladas. ¿Imagínense lo que se sentirá al conducir una carrocería de una tonelada con mil caballos de fuerza después de completar la modificación?
Honda NSX
1990-presente
Este coche tipo Ferrari en realidad proviene de Honda. El Honda NSX se divide principalmente en dos generaciones. La primera generación es 1990. -Producido en 2005, y la segunda generación es el modelo actual a la venta y se produce desde 2016. Hoy hablamos principalmente del Honda NSX de primera generación, y el modelo de primera generación tiene muchas variantes. El que llamamos más clásico debería ser el modelo "flip-light" de primera generación.
Honda, que ahora se conoce como "compra un motor y llévate un coche gratis", recuerda que el rendimiento del motor era bastante potente en aquel entonces. Como uno de los "cuatro grandes reyes de los coches deportivos" de Japón, el Honda NSX. Fue el primer automóvil deportivo construido por Honda utilizando el concepto F1, es el primer modelo de la historia que utiliza tecnología monocasco totalmente de aluminio, en la que el marco y la suspensión de aleación de aluminio se fabrican mediante un método revolucionario de moldeo por extrusión. La carrocería de aluminio y las suspensiones delantera y trasera son 200 kg y 20 kg más ligeras respectivamente que los productos de acero, lo que garantiza una carrocería ligera. Está equipado con un motor V6 de 3.0 litros de aspiración natural, que utiliza el sistema de sincronización variable de válvulas VTEC de Honda, que puede generar un máximo de 270 caballos de fuerza. Este automóvil también utiliza un motor central y la carrocería ultraligera puede distribuir el peso delantero y trasero en una proporción 50:50, lo que hace que el Honda NSX no solo tenga un rendimiento excelente sino también un manejo excelente.
Mitsubishi 3000GT
1990-1999
¿Qué significa la palabra coche deportivo para los chinos? ¿Lamborghini o Ferrari? ¡No, eso es un superdeportivo! Entonces, si se ve diferente pero no exagerado, ¿es un auto deportivo? En los primeros años, la gente aprendió sobre los autos deportivos a través de las películas de Hong Kong, y el auto que aparecía a menudo en la pantalla era el Mitsubishi 3000GT, conocido como el alma de los autos deportivos.
El Mitsubishi 3000GT tiene un solo modelo de generación, que nunca se ha visto antes o se extinguirá desde entonces. Los primeros modelos recibieron el nombre en código Z11A (FF) y Z16A (4WD). faros arriba, que también es el look más clásico. Está equipado con un motor biturbo de 3.0 litros con nombre en código 6G72, que puede generar 280 caballos de fuerza. Sin embargo, los diseñadores de Mitsubishi no solo estaban satisfechos con el rendimiento, sino que también tenían características que en ese momento se consideraban lujosas, como dirección en las cuatro ruedas, alerones delanteros y traseros con ajuste automático, escape ajustable, suspensión controlada electrónicamente, etc.
Mazda RX-7 (FC/FD)
1978-2002
No debería ser noticia que Mazda esté quemando dinero para jugar con rotores, por ahora El motor rotativo también es una obsesión de Mazda. No importa lo difícil que sea el motor rotativo, Mazda lo ha colocado en un automóvil producido en masa, y ese automóvil es el Mazda RX-7. Hoy hablamos principalmente del RX-7 de segunda generación y del RX-7 de tercera generación, que son los dos hermanos Takahashi Ryosuke y Takahashi Keisuke.
La segunda generación del Mazda RX-7 (FC) se lanzó en 1985. Adopta un diseño de carrocería en forma de cuña y tiene dos versiones: turboalimentada y de aspiración natural. La versión turboalimentada del motor 1.3T puede. Explota 182 caballos de fuerza. En 1993, el Mazda RX-7 marcó el comienzo de una nueva generación. El Mazda RX-7 de tercera generación aumentó la potencia a 276 caballos y pesaba sólo 1.270 kilogramos. El potente motor rotativo era suficiente para impulsar esta máquina de velocidad.
Nissan GT-R (R32)
1969-presente
Como deportivo tesoro nacional de Japón, el GT-R, conocido como el dios japonés de la guerra , absolutamente no puede ser A pesar de esto, aunque Nissan todavía tiene muchas series de autos dignas de elogio, como Silvia (jefe de avión) y la serie Z, no pueden ocultar la gloria del GT-R. A día de hoy, el GT-R cuenta con seis generaciones de modelos. Las dos primeras generaciones de modelos se lanzaron antes y tuvieron una corta duración. Hablamos principalmente de la tercera generación del GT-R, que comúnmente se conoce como R32.
En mayo de 1989, se lanzó el GT-R renacido, que es el modelo de tercera generación, con el nombre en código BNR32. Se puede decir que este automóvil es el creador del GT-R moderno y su rendimiento explosivo. Se puede utilizar como representante de los coches de alto rendimiento japoneses. El R32 está equipado con un motor biturbo de 6 cilindros en línea y 2,6 L, modelo RB26DETT, con una potencia máxima de 280 caballos de fuerza y un par máximo de 353 N·m. Se combina con una transmisión manual de 5 velocidades. tipo multibrazo independiente delantero y trasero. Además, el automóvil también tiene un chasis de tracción en las cuatro ruedas controlado electrónicamente y separable por torque. El R32 no solo ganó los campeonatos de turismos del Grupo A y del Grupo N de Japón, sino que también logró un desempeño perfecto en el JTCC, ganando 29 veces en 29 apariciones.
Subaru Impreza WRX
1992-2017
El Subaru Impreza es un automóvil de serie que se ha producido y vendido hasta el día de hoy, pero el Impreza WRX fue descontinuado en 2017. Por supuesto, de lo que estamos hablando hoy es de la versión Impreza WRXSTi. En 1992, dos meses después de que Mitsubishi lanzara el modelo EVO, ¡llegó el rival Subaru Impreza! Estos dos modelos siempre han estado enamorados y lucharon a muerte en la competencia. A diferencia de los modelos anteriores, Impreza WRXSTi y Mitsubishi EVO pueden aparecer en cualquier ocasión, ya sea un tranvía modificado que explota en la calle. una competición de drift, o los campeonatos de pista y por supuesto el Campeonato Mundial de Rally WRC.
El Subaru Impreza WRX utiliza el motor de tracción total permanente horizontalmente opuesto de Subaru. El primer modelo STi puede explotar con 250 caballos de fuerza. La segunda generación del Subaru Impreza WRXSTi se lanzó por primera vez para el modelo japonés en 1995. La fábrica de automóviles ganó el campeonato WRC ese año y su carrocería fue pintada con el llamativo logotipo 555. También hizo a Subaru famoso a nivel internacional y se convirtió en uno de los principales fabricantes de carreras del mundo. Tras esto, Subaru lanzó una edición limitada de 555 unidades, el Subaru Impreza WRXSTi?555 Commemorative Edition. Después de que Mitsubishi EVO anunciara el cese de su producción, el coche sagrado de primera generación Subaru Impreza WRX se mantuvo unos años más y nos abandonó temporalmente porque ya no cuenta con la compañía de sus antiguos rivales.
Resumen del espejo del automóvil AM:
Los modelos mencionados anteriormente son solo las obras maestras de la industria automotriz japonesa en esa época. Debido al "Acuerdo de Caballeros" de Japón, los parámetros de fábrica de muchos automóviles. están estancados. Solo tiene 250 caballos de fuerza, pero con una pequeña modificación, puede explotar con una potencia asombrosa. Esto también refleja hasta cierto punto la locura del pueblo japonés por la industria del automóvil en ese momento. El motor de combustible alguna vez brilló más durante ese período histórico. Ahora que estamos a punto de entrar en la nueva era energética, sólo podemos mirar hacia el pasado. La luz que pertenece al motor de combustión interna.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.