Hoy en día, el mercado nacional de SUV está en auge, pero no todos los modelos de SUV pueden obtener una parte del pastel. El Peugeot 3008 es un buen ejemplo. Las ventas estaban bien cuando se lanzó, pero ahora son un desastre. Las malas ventas del Peugeot 3008 no se deben a sus competidores, sino a sí mismo. Así que echemos un vistazo a los defectos fatales del Peugeot 3008.
En primer lugar, el diseño exterior es estupendo.
Entre los SUV, el diseño del Peugeot 3008 es muy singular, digno de ser un coche francés. El 308 es el más SUV, pero su apariencia no da a la gente la sensación de un SUV. La razón principal es que el parabrisas delantero es demasiado largo y empinado, lo que hace que el efecto visual lateral se parezca más al de un automóvil.
En segundo lugar, el nombre es difícil de recordar.
El uso de nomenclatura numérica por parte de Peugeot es un gran fracaso. La denominación numérica en sí misma resulta fácilmente confusa. Además, los nombres numéricos de los distintos modelos de Peugeot son muy similares, con la única diferencia de que hay más o menos ceros en el medio. Si no conoces Peugeot, entonces no tienes idea de a qué modelos corresponden estos números. Lo que es aún más interesante es que Peugeot también ha registrado una patente de marca para este método de denominación. Se rumorea que el 911 de Porsche alguna vez se llamó 901, pero se cambió a 911 debido a la patente de nombre de Peugeot.
En tercer lugar, el impacto negativo provocado por los problemas de calidad
El Peugeot 3008 lleva cinco años en el mercado, y los problemas de calidad más graves se dan en los modelos 2013 y 2015. Los problemas se concentran básicamente en tres partes principales del vehículo, que son lo último que los propietarios quieren ver. Aunque el antiguo Peugeot 3008 ha sido descontinuado, su impacto negativo ha quedado profundamente grabado en la mente de los consumidores y el nuevo Peugeot 3008 ha sido ignorado.
Cuarto, alto consumo de combustible
Además de los graves problemas de calidad causados antes, la conducción real del Peugeot 3008 también nos trajo mucha confusión. Porque las prestaciones del Peugeot 3008 realmente no se corresponden con su precio. En primer lugar, el consumo de combustible es elevado. Normalmente, cuando hay un atasco o se va cuesta arriba, el consumo de combustible se dispara hasta unos 15 litros cada 100 kilómetros en un instante. Pero esto es normal y le sucede a la mayoría de los vehículos.
La última fila de verbo (abreviatura de verbo) es como una habitación vacía.
El espacio para pasajeros del Peugeot 3008 no es muy amplio, y sólo puede considerarse medio dentro de su misma clase. Cuando está completamente cargado, el espacio vacío para los pasajeros traseros es relativamente compacto. Afortunadamente, el piso trasero no está muy elevado, por lo que el confort del pasajero del medio sigue estando garantizado.
6. Motor 1.6T constante
El motor 1.6T del Peugeot 3008 se utiliza desde el primer Peugeot 3008 en 2013. Aparte de la actualización de las emisiones, nada ha cambiado en años. Incluso si abres el compartimiento del motor, se ve igual, lo que inevitablemente hace que la gente sienta que la tecnología está desactualizada.
Siete. Suspensión trasera con barra de torsión
Entre los SUV compactos, sólo hay un puñado de modelos que adoptan suspensión trasera con barra de torsión, y el Peugeot 3008 es uno de ellos. Es innegable que el nivel de entrenamiento de la barra de torsión de Peugeot es realmente muy alto, pero desde el punto de vista del consumidor, un automóvil compacto todavía usa una barra de torsión, por lo que no puede ir a ninguna parte.
Resumen
El SUV compacto es uno de los modelos más populares en China. Para las empresas de automóviles, si pueden afianzarse en el mercado de los SUV compactos, sobrevivir en el mercado chino no será un problema. Echa un vistazo al modelo de Peugeot en este mercado, el 3008. Ninguna ventaja en comparación con la competencia. No hay lugar para el diseño vacío, pero el diseño no es del gusto de todos.
Antes del auge de las marcas independientes, se puede decir que el precio era la característica principal de 3008. El precio de entrada de 140.000 está fuera del alcance de muchas marcas de empresas conjuntas. Pero tras el auge de las marcas independientes, y mucho menos de 140.000, 120.000 no estaban mal al principio, y el Peugeot 3008 no tiene margen de supervivencia.
@2019