Opel Astra sólo ofrece en China continental una versión hatchback de 5 puertas y 1,8 litros de cilindrada, equipada con un motor ECOTEC de cuatro cilindros y 1,8 litros, y se divide en dos modelos: confort y lujo. Todos están equipados con airbags laterales dobles delanteros, que son los mejor pagados de su clase, lo que hace que sus capacidades de prevención de colisiones laterales alcancen el estándar europeo de 5 estrellas NCAP más alto. Adopta una transmisión automática de 4 velocidades con modo SportSwitch, que hace que el acelerador y el cambio de marchas se parezcan más a los de un auto deportivo. Se autodenomina "Urban Silver Fox".
En 2004, un solo conductor viajó alrededor del mundo, lo que fue la mejor prueba de la excelente calidad de los automóviles Opel, y también hizo que el nombre "Opel Astra" volviera a ser popular entre la mayoría de los amantes de los automóviles chinos. . de preocupación. Es difícil imaginar que un coche pequeño con una carrocería elegante y un kilometraje de más de 10.000 kilómetros pueda soportar los baches de más de 43.000 kilómetros en todo el mundo. El Opel Astra GTC es la versión de producción del concept car GTC Paris Concept presentado en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2010. Sin embargo, en comparación con la apariencia radical del concept car, la versión de producción tiene un perfil mucho más bajo, como el frente. Parachoques, luces antiniebla LED y filas traseras gemelas desaparecieron, pero su apariencia sigue siendo dinámica y el modelo de nueva generación todavía utiliza un diseño de cinco asientos y tres puertas.
A principios de 2005, se lanzó como nuevo producto de la serie Astra el nuevo sedán de cinco puertas Opel Astra (Astra), de tercera generación, importado de Alemania e integrando el nuevo concepto de diseño de Opel y la última tecnología automovilística. El primer modelo se lanzará en China y se dirigirá al mercado de gama alta de automóviles nacionales pequeños y medianos. En este mercado es donde la competencia por los coches nacionales es más feroz. Los coches importados rara vez se atreven a ir contra el mercado y expandirse a nuevos territorios, que deben ser únicos a su manera.
En comparación con los sedanes tradicionales, el nuevo Opel Astra adopta un diseño hatchback de cinco puertas más moderno y práctico, con una forma de carrocería más ágil y un centro de gravedad más bajo, lo que resulta más eficiente en el consumo de combustible y dinámicamente más estable. El sexo es mejor. Y dado el diseño del hatchback, la visibilidad trasera también es mayor, lo que facilita la marcha atrás. En comparación con sus predecesores, la serie Astra de tercera generación es una combinación perfecta de dinámica y funciones prácticas. Este estilo es único entre autos similares y desencadenará un nuevo torbellino en el mercado europeo de autos compactos.
El nuevo Astra interpreta el nuevo lenguaje de diseño de Opel con su diseño dinámico y suave. En términos de apariencia, adopta una forma general frontal y trasera en forma de V, con el logotipo Opel cromado extra grande integrado y tiras decorativas, así como luces delanteras y traseras brillantes tridimensionales, lo que brinda a las personas un gran impacto visual; el diseño de estilo de puertas y ventanas de la carrocería está lleno de personalidad, y el automóvil La línea del arco del techo se extiende hasta la puerta trasera, y el diseño de la puerta trasera sobresale hacia el pilar C con un espacio de acceso particularmente amplio, lo que hace que la forma del vehículo sea aerodinámica y dinámica. haciéndolo más deportivo.
Los automóviles Opel, basados en la excelente calidad, siempre han enfatizado la integración del uso de elementos tecnológicos inteligentes con la preocupación por las necesidades humanas. Este valor de marca único también se refleja vívidamente en el nuevo Astra. El nuevo Astra está equipado con un motor Ecotec de cuatro cilindros y 1,8 litros especialmente mejorado, conocido por su excelente economía de combustible y bajas emisiones de escape. El nivel de emisiones de escape alcanza el estándar europeo IV, con una potencia máxima de 92 kilovatios (125). caballos de fuerza). La velocidad máxima puede alcanzar los 188 km/h y sólo tarda 11,9 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h. Dentro de la carrocería del automóvil, hay configuraciones de alta tecnología, como una pantalla de visualización de información de posición alta, una consola central de nuevo diseño y un instrumento de tres anillos tipo automóvil deportivo 3D, que optimizan la comodidad y conveniencia de la conducción y el control. la mayor medida. El techo panorámico de cristal y el techo solar, que son 125 metros más grandes que los techos solares normales, ofrecen a los pasajeros un campo de visión más amplio y más luz solar. Gracias a su diseño aerodinámico optimizado, el techo corredizo puede suprimir eficazmente el ruido incluso cuando está completamente abierto.
Una de las novedades tecnológicas más importantes del nuevo Opel Astra es el innovador sistema de conducción interactivo ids. Mejora significativamente el rendimiento de manejo y la seguridad de conducción activa del nuevo Astra mediante la perfecta cooperación del sistema mecánico del chasis y el sistema electrónico.
Lo que vale la pena mencionar es que el nuevo Astra está equipado con una función de modo deportivo única (sportswitch), un ajuste electrónico del acelerador similar al de un automóvil deportivo y un modo de cambio similar al de un automóvil deportivo, lo que hace que el nuevo Astra se sienta como un automóvil deportivo.
La seguridad del nuevo Astra tiene ventajas evidentes respecto a las berlinas y hatchbacks de cinco puertas que se venden actualmente en China. La resistencia de su carrocería a la torsión es un 52% mayor que la de la generación anterior y sigue el concepto de seguridad sistemático cuatro en uno de "funciones de asistencia a la conducción", "control de estabilidad de conducción", "configuración de seguridad pasiva" y "advertencia de seguridad". system", centrado en la seguridad activa y pasiva. Proporciona una protección de seguridad integral y recibió la calificación más alta de cinco estrellas de la organización europea de evaluación de vehículos nuevos euroncap.
En el mercado chino, el nuevo Astra de Opel está dirigido a consumidores que prefieren la exquisita artesanía de los coches alemanes, tienen gustos a la moda y están dispuestos a mostrar su individualidad. El concepto de diseño del parabrisas panorámico de Opel se remonta al modelo Olympia Rekord P1 de 1957. El extremo inferior del pilar A del Olympia Rekord P1 está retrasado y el parabrisas también está integrado con el pilar A. Sin. La obstrucción del pilar A tradicional, el conductor puede obtener hasta 92 vistas panorámicas, este concepto de diseño causó sensación en la industria automovilística en ese momento.
Hoy, medio siglo después, continuando con el concepto del Olympia Rekord P1, los diseñadores de Opel se propusieron audazmente el objetivo de romper los límites de la visión de las personas, así nació un nuevo coche con parabrisas panorámico basado en el Astra GTC. El primer parabrisas de cristal panorámico del mundo del Astra GTC se extiende desde el capó hasta el techo del pilar B, con una superficie de 1,8 metros cuadrados, creando un entorno visual similar al de la cabina de un avión.
En la experiencia real, ni siquiera un automóvil descapotable puede lograr el disfrute visual que brinda el parabrisas panorámico, porque al conducir un automóvil descapotable, el campo de visión también se ve afectado por el borde superior del parabrisas, y en El parabrisas panorámico del Astra GTC a bordo ha conseguido eliminar este efecto e incluso poco a poco los pasajeros se irán acostumbrando a levantar el cuello y disfrutar de todo el paisaje sin cortes. Al mismo tiempo, si los pasajeros en el automóvil sienten que la luz del sol que ingresa al automóvil a través del techo de vidrio es demasiado fuerte, también pueden usar un dispositivo manual en el techo para tirar del parasol superior y fijarlo sobre el parabrisas delantero, de modo que que la vista panorámica del Astra GTC La versión con parabrisas se transforma en un sedán hatchback normal. Para garantizar que el uso de grandes superficies de cristal no afecte a la suave silueta del coche y tenga suficiente resistencia, los ingenieros han introducido una serie de innovaciones en el proceso de fabricación del parabrisas del Astra GTC Panorámico Wind Edition. Durante el proceso de investigación y desarrollo se crearon 11 patentes.
A través de un diseño tecnológico innovador, este vidrio de parabrisas panorámico de 6 mm de espesor es tan duro como el acero. Al mismo tiempo, los fuertes pilares A, pilares B y vigas del techo están hechos de 1. mm de acero duro El marco del parabrisas coopera con la estructura estable de la carrocería para dar a la versión de parabrisas panorámico del Astra un marco de seguridad equivalente al de un techo de acero. Además, el sistema de sombreado inteligente (Clevershading system) absorbe el calor solar bajo la luz solar intensa para evitar una temperatura excesiva en el interior del coche. El sistema de ajuste de la transmisión de luz patentado por Opel garantiza una transmisión de luz óptima, brindando así a conductores y pasajeros una nueva sensación espacial y experiencia visual. A juzgar por el tamaño de la versión con parabrisas panorámico del Astra GTC (configuración de la imagen) del hatchback de tamaño pequeño y mediano, su espacio para sentarse no es reducido, pero no se puede llamar espacioso. Los cuatro pasajeros del coche pueden disfrutar de su propio espacio.
En circunstancias normales, el coche nuevo tiene un volumen de maletero de 340 litros, que puede satisfacer usos generales. Si es propietario de un automóvil y le gustan las actividades al aire libre o los viajes de larga distancia, también puede plegar los asientos traseros para obtener 1070 litros de espacio para equipaje. Vale la pena mencionar que la carrocería de la versión con parabrisas panorámico del Astra GTC no es baja y puede. acomodar equipaje más alto, por lo que no es problema llevar dos bicicletas de montaña cuando sales a practicar deportes al aire libre.
El parabrisas panorámico del Astra GTC es muy útil para la visión de conducción.
Durante la conducción, los cuatro asientos bien cubiertos garantizan que todos los ocupantes no giren a la izquierda cuando el vehículo gira a la derecha.
La configuración de la suspensión del nuevo automóvil es resistente y sólida, y puede manejar bastante bien superficies irregulares. Sin embargo, el rebote de la carrocería es un poco obvio al conducir a través de baches más grandes. Este también es un compromiso hecho en busca de controlabilidad. En términos de manejo del ruido, el ruido de la carretera y el ruido del viento son relativamente suaves, mientras que el ruido de funcionamiento del motor de 1.8 litros es bastante obvio a altas velocidades. En términos de potencia, la versión con parabrisas panorámico del Astra GTC está equipada con un motor ECOTEC D-VVT de 1.8 litros de nueva generación. Este motor puede controlar automáticamente el tiempo de admisión y escape según la velocidad y las condiciones de carga, lo que hace que la salida de potencia sea más suave. A bajas velocidades, el aceite y el aire del motor se mezclan más completamente, lo que aumenta efectivamente el par. Cuando la velocidad alcanza las 3400 rpm, el volumen de aire se duplica al acortar la carrera de admisión, lo que aumenta efectivamente la potencia.
Desde el punto de vista de los datos, el motor de 1.8 litros tiene una potencia y un par de 103kW/6300rpm y 175Nm/3800rpm para un sedán hatchback de 1230kg, en realidad es más que suficiente. El conductor pisa el acelerador, la potencia sale inmediatamente y, junto con una transmisión automática de cuatro velocidades, el rendimiento de conducción es muy competente, lo que hace que la gente acelere inconscientemente y disfrute de la diversión de adelantar. En términos de rendimiento de manejo, la versión de parabrisas panorámico del Astra GTC de dos puertas es más estable que el modelo de cuatro puertas en situaciones intensas. Al conducir a alta velocidad y encontrar baches irregulares, la parte trasera del automóvil es más estable y es menos probable que se tambalee. saltar del camino. Equipado con un volante que se siente mejor al sujetarlo, la dirección del automóvil también responde mejor.
Probando en una carretera de montaña, incluso si el auto nuevo está cerca del límite durante las curvas, si gira el volante un poco más en este momento, la parte trasera del auto aún se deslizará hacia afuera y la respuesta es directa y no descuidada, cercana al nivel de control de un automóvil de alto rendimiento. Sin embargo, en comparación con el Golf GTI, las características de corrección del nuevo coche no son tan suaves como las de este último.
Con líneas exteriores elegantes y un parabrisas panorámico sin obstáculos, el Astra GTC Panorámico Parabrisas Edición puede considerarse un automóvil hedonista, pero de ninguna manera se limita a eso. Cuando de vez en cuando quieres dejarlo ir, es. También es totalmente controlable, tanto interna como externamente.