El 12 de abril de 1912 fue un día trágico: ese día, el lujoso transatlántico británico Titanic se hundió en su viaje inaugural a América del Norte. Este naufragio provocó la muerte de 1.523 personas. Fue el mayor desastre en la historia de la navegación humana y conmocionó al mundo. Durante muchos años, la verdadera razón del hundimiento del Titanic ha sido el centro de la exploración de la gente.
En 1985, se descubrieron los restos del Titanic hundido en las aguas de Terranova. Inmediatamente después, los exploradores utilizaron diversas tecnologías avanzadas e incluso se sumergieron en las frías y oscuras profundidades en un intento de descubrir las razones del hundimiento del Titanic. Sin embargo, las personas que se sumergieron en el agua sólo pudieron ver la apariencia del Titanic, pero no pudieron detectar el "trauma" causado por el impacto del iceberg, porque las grietas del barco habían quedado profundamente enterradas por un espeso barro. Esta situación no cambió hasta 1996. En agosto de ese año, un equipo de expedición internacional compuesto por expertos en buceo, expertos en construcción naval y oceanógrafos de varios países llevó a cabo una exploración de campo en profundidad. Si no lo exploras, te sorprenderá. Una nueva teoría rompe la trama ampliamente aceptada de la famosa película "Titanic". En esta película, este lujoso transatlántico de casi 275 metros de largo fue golpeado por un iceberg que se aproximaba y se abrió una grieta de 92 metros de largo. El agua entró en la cabina y se hundió rápidamente en las aguas cerca de Terranova. Sin embargo, los resultados de esta detección mostraron que el Titanic no fue hundido por un gran iceberg que chocó contra un gran hueco en el iceberg. Sus detectores sónicos encontraron la "herida" de la nave. La "herida" no mide hasta 92 metros, pero hay 6 "heridas" pequeñas y el área total dañada es de sólo 3,7 a 4 metros. Para aumentar la credibilidad de esta afirmación, los investigadores utilizaron esos datos para simular el proceso del desastre en la computadora. La conclusión es afirmativa: las seis cabañas que se inundaron en ese momento no lo estaban de manera uniforme, y algunas tenían una gran inundación. Cantidad de agua. Algunos tienen una pequeña cantidad de entrada de agua, lo que significa que los agujeros abiertos pueden ser grandes o pequeños. De hecho, Edward Wilding, el diseñador del barco en ese momento, ya había planteado esta situación, pero este testimonio tan importante fue ignorado intencionadamente o no. ¡Porque a la gente de aquella época le resultaba difícil aceptar el hecho de que un barco gigante tan sofisticado se hundiera con sólo 6 pequeños agujeros!
La "lesión" del barco también está estrechamente relacionada con la placa de acero del casco. En 1992, el científico ruso Dr. Joseph McNeice escribió en un artículo: "La placa de acero del casco que suena muy frágil puede hacer que la gente sienta que puede romperse en pedazos bajo un impacto; de hecho, se rompe en pedazos desde el costado del barco". Un agujero abierto." Los resultados de la investigación de científicos estadounidenses sobre las placas de acero del casco también confirmaron la opinión anterior. Las placas de acero en ese momento tenían muchas inclusiones de azufre que redujeron la dureza de las placas de acero. Esta fue la razón por la cual el casco de acero. Los platos estaban muy quebradizos. Por lo tanto, los expertos generalmente creen que el impacto del iceberg puede no ser la causa fatal; el impacto repentino del iceberg, la velocidad ligeramente más rápida del barco y la frágil placa de acero son las verdaderas razones de esta tragedia.
Todo suena muy razonable, pero como todos los acontecimientos cuya verdad se desconoce, el misterio del Titanic está lejos de terminar. En 2004, una declaración sensacional saltó a la atención del público de todo el mundo, atrayendo la atención de todas las personas que se preocuparon por el incidente del Titanic y de las que no: los británicos Robin Gardino y Andrew Newton fueron entrevistados por la televisión británica, reveló. La teoría de la conspiración sobre el hundimiento del Titanic: ¡los 1.523 pasajeros y miembros de la tripulación que murieron en el hundimiento del Titanic no murieron por desastres naturales, sino por desastres provocados por el hombre! Dijeron que seis meses antes de que el Titanic comenzara su viaje inaugural, es decir, el 11 de septiembre de 1911, el barco hermano del Titanic, el Olympic, sufrió graves daños cuando salió de Southampton para una prueba en el mar. De mala gana, regresamos y atracamos. Puerto de Belfast. Desafortunadamente, la compañía de seguros se negó a pagar la indemnización alegando que el Olympic era el culpable de la colisión. Las reparaciones del Olympic eran extremadamente costosas y la White Star Line se encontraba en ese momento en serios problemas financieros. Lo peor es que si el Titanic no puede zarpar a tiempo en seis meses, la White Star Line se enfrentará a la quiebra. Así que la White Star Steamship Company decidió disfrazar el Olympic averiado como el Titanic y organizó el naufragio para defraudar una enorme suma de dinero al seguro.
Resultó que la White Star Steamship Company dispuso que el Californian atracara en la zona del Océano Atlántico infestada de icebergs, preparándose para rescatar a todos en el Titanic a tiempo en caso de un accidente. El factor más crítico que llevó a que el desastre se convirtiera en realidad fue que el californiano malinterpretó la ubicación y la señal de socorro del Titanic y no logró llegar al lugar hundido a tiempo para el rescate. Gardino, Newton y otros teóricos de la conspiración creen que el superrico estadounidense J.P. Morgan, propietario de White Star Line, fue el cerebro detrás de la conspiración de fraude de seguros.
Las palabras son concluyentes y trascendentales. Pero muchos británicos se burlaron de la teoría de la conspiración, incluidos expertos de la Titanic Society del Reino Unido. Steve Rigby, portavoz de la "British Titanic Society", dijo en una entrevista con periodistas: "No tengo ninguna duda de que el barco que yace en el fondo del Atlántico Norte es el Titanic".
Pero , " Los teóricos de la "conspiración para el fraude en seguros de barcos" señalan una anomalía para respaldar sus afirmaciones. En primer lugar, el Titanic cambió repentinamente de rumbo, posiblemente para encontrarse con el California; en segundo lugar, después de encontrarse con un iceberg, alguien vio al primer oficial Murdoch corriendo hacia el puente alto del barco, posiblemente para encontrar las huellas del California; demostró que no había binoculares en la cabina de la tripulación, lo que significaba que al observador le resultó difícil detectar el iceberg a tiempo, cuarto, JP. Morgan originalmente planeó tomar el Titanic, pero dos días antes de que zarpara, canceló el viaje alegando molestias físicas. Sin embargo, dos días después de que el barco se hundiera, alguien descubrió que estaba teniendo una cita con su amante francesa y 55 personas cancelaron. el viaje con él, estas personas que cancelaron el viaje deberían ser expertos; en quinto lugar, se tomaron atajos durante el disfraz temporal del Olympic como el Titanic, y algunas personas descubrieron que algunos botes salvavidas en el barco hundido tenían fugas como tamices; , y lo más inquietante y sorprendente es que entre los más de 3.600 objetos rescatados de los restos del Titanic, ni uno solo tenía grabado el logo del Titanic séptimo, la California que apareció en el Océano Atlántico en ese momento, excepto el bastón; y 3.000 ovejas. El hecho de que, además de los suéteres y las mantas, no llevara ni un solo pasajero era desconcertante.