El movimiento retrógrado del tren se debe a razones históricas.
La razón por la que los trenes de nuestro país circulan por la izquierda se debe a razones históricas, porque los ferrocarriles de nuestro país fueron construidos por primera vez por los británicos, y los trenes británicos (incluidos los vagones tirados por caballos y los vagones posteriores, etc.) Conduzca por la izquierda, por lo que los ferrocarriles de nuestro país fueron construidos por primera vez por los británicos. El equipo ferroviario también se construyó según los hábitos británicos, por lo que permaneció por la izquierda.
El bogie del tren se queda atrapado en la vía y se desplaza por la vía. Al girar, el bogie gira, permitiendo que el tren siga avanzando por la vía. El carril exterior es más alto que el carril interior al girar.
Los trenes originales eran tirados por cuerdas o caballos. En el siglo XIX, la mayoría de los trenes funcionaban con locomotoras de vapor. Después de la década de 1940, las locomotoras de vapor fueron reemplazadas gradualmente por locomotoras diésel que eran más limpias y requerían menos mano de obra. Posteriormente aparecieron las locomotoras eléctricas y las EMU.
Información ampliada:
Características:
Alta seguridad, gran volumen de transporte, menos contaminación, menos afectado por el clima, precio más económico, pero más rápido y lento.
Ventajas:
Es más estable y con menos baches que los automóviles, y puede transportar una gran cantidad de pasajeros. Puede ser tan rápido como un automóvil de alta velocidad y es más seguro. .
La eficiencia de la locomotora de potencia se calcula dividiendo el kilovatio (KW) de la unidad de potencia por la tonelada métrica (Ton) de peso que se puede tirar. Se denomina relación de capacidad de tracción que tienen las locomotoras de vapor. la eficiencia más baja, seguida de las locomotoras diésel (relación de transmisión eléctrica La transmisión hidráulica tiene una alta eficiencia) y las locomotoras eléctricas o EMU son relativamente más económicas. Porque no es necesario consumir energía cinética adicional para tirar del motor que genera energía.
El orden de la relación de energía cinética de tracción de pequeño a grande es: (aviones de pasajeros, motocicletas, automóviles familiares comunes, camiones que circulan por la carretera, tractores agrícolas, remolques de remolque completo), locomotoras de vapor, diesel hidráulico locomotoras de transmisión, locomotoras diésel de transmisión eléctrica, locomotoras eléctricas, unidades múltiples diésel, unidades múltiples para trenes de alta velocidad, unidades múltiples eléctricas (barcos de pasajeros, pesqueros, petroleros).