El Titanic fue diseñado por la británica White Star Line y construido por el astillero Harland and Wolff en Belfast, Irlanda. El barco es el segundo gran barco de pasajeros de lujo del crucero de clase Olympic conocido como el ". "Milagro en la historia de la industria mundial", el 14 de abril de 1912, el Titanic, que transportaba 1.324 pasajeros y 891 tripulantes, chocó contra un iceberg y se hundió en el Atlántico Norte el 15 de abril. El naufragio también es considerado uno de los mayores Diez desastres en el siglo XX. El Titanic fue llamado en su momento "el barco insumergible más grande del mundo".
La noche del domingo 14 de abril de 1912, el Titanic navegaba en ambos sentidos a una velocidad de 22 nudos. Después de recibir informes sobre las condiciones del hielo de muchos barcos cercanos, el Capitán Smith ordenó a los vigías que observaran atentamente. A pesar de los pomos dorados de las escaleras hechos a medida y las alfombras indias tejidas a mano para los camarotes de primera clase, White Star no equipó a los vigías con binoculares. A las 11:40, el vigía Frederick Fleet (que luego sobrevivió) vio una sombra negra en la distancia "del tamaño de dos mesas" que creció en tamaño muy rápidamente. Tocó tres veces el timbre de alarma en el puente y cogió el teléfono: "¡Hay un iceberg justo delante!". El sexto oficial Moody contestó el teléfono e informó al primer oficial Murdoch, que estaba junto a él. Murdoch ordenó reducir la velocidad, girar a babor, detener el barco y dar marcha atrás. Esta resultó ser la decisión más estúpida. La mejor opción en ese momento era acelerar usando el timón a la izquierda y correr algunos riesgos o reducir la velocidad y golpear el iceberg con una fuerte proa;
El Titanic chocó contra un iceberg. El iceberg golpeó el casco, provocando que los remaches del casco no pudieran resistir el impacto y fueran destruidos. Cuando se fabricó originalmente, se consideró que los remaches estaban hechos de un material frágil y se añadió escoria durante la fabricación de los remaches. Sin embargo, la escoria estaba demasiado densamente dividida, lo que hacía que los remaches se volvieran quebradizos. Después de que se rompió el clavo de hierro, el agua de mar se vertió en el compartimento estanco. Sin embargo, el límite máximo de resistencia del compartimento estanco del Titanic en ese momento era 4, y la parte que ingresó agua era 5, lo que excedía el límite de resistencia. En ese momento, algunos de los pasajeros y la tripulación del barco pensaron que se habían topado con grandes olas, algunos pensaron que habían chocado contra una roca y otros pensaron que la hélice había fallado. Pero los pasajeros en la cabina de abajo sintieron el temblor mucho más violento. Algunos pasajeros vieron pasar icebergs de color blanco lechoso por la ventana de babor. Parte del hielo raspado cayó dentro de la cabina. Los pasajeros inmigrantes que se encontraban en la cabina del tercer piso de la planta baja descubrieron incluso que por las rendijas de las puertas entraba agua de mar. El barco se detuvo rápidamente y, después de comprobar todos los compartimentos estancos, el diseñador jefe Andrews le dijo al Capitán Smith que el barco no tenía remedio.
No hace mucho, cuando varios científicos de la Oficina Nacional de Supervisión Técnica de EE. UU. utilizaron microscopios y analizadores de imágenes para estudiar los restos, descubrieron que el acero utilizado para fabricar los remaches era extremadamente impuro y el contenido de escoria que contenía superó 2 veces la del acero estándar. Según la teoría metalúrgica, este exceso de sustancias impuras hace que los remaches sean propensos a romperse durante impactos violentos.
Si el "Titanic" hubiera utilizado remaches de acero, el barco habría podido aguantar hasta que llegaran los socorristas. El astillero Harland & Wolff en el Reino Unido, que construyó el Titanic, lo negó firmemente y dijo que los constructores del Titanic no cometieron absolutamente ningún error o mala conducta en el uso de materiales. Para ser honesto, hasta el día de hoy, la gente ya no puede rastrear quién tomó atajos durante la construcción naval y sentó las raíces del desastre.
De hecho, ya en 1991, investigadores científicos estudiaron el primer lote de fragmentos de metal rescatados de los restos del "Titanic" y descubrieron que había un problema con la calidad de las placas de acero del casco. Los ingenieros de construcción naval de aquella época sólo pensaban en aumentar la resistencia del acero, pero no pensaban en aumentar su tenacidad. Cuando los investigadores compararon los fragmentos metálicos de los restos del naufragio con el acero de construcción naval actual, descubrieron que a la temperatura del agua en la que se hundió el "Titanic", el acero de construcción naval actual puede doblarse en forma de V al ser golpeado, mientras que el acero de los restos puede doblarse en forma de Forma de V debido a la temperatura del agua donde se hundió el Titanic. No es lo suficientemente resistente y se rompe rápidamente.
Si es cierto que los problemas de calidad causaron peligros ocultos al "Titanic", ¿quién debería asumir la responsabilidad? El columnista estadounidense Robert Strain dijo en un nuevo libro que durante la construcción del crucero, Churchill, entonces secretario de Comercio británico, no desempeñó el papel que le correspondía en la supervisión del "Titanic" que no cumplía con los requisitos de construcción.
Después de tres años de investigación sobre materiales de 100 años de antigüedad en los Archivos Nacionales Británicos y Estadounidenses, Strang cree que Churchill, quien luego se convirtió en Primer Ministro británico, fue la persona más responsable de causar el "Titanic". tragedia. El que merece responsabilidad.
Dijo que aunque la capacidad de los botes salvavidas a bordo del Titanic cuando se hundió cumplía con las regulaciones británicas en ese momento, sólo fue suficiente para que un tercio de las personas escaparan. Strang dijo: "Churchill recibió advertencias en más de una ocasión de que las regulaciones de los botes salvavidas no habían seguido el ritmo de la tendencia de los barcos más grandes, pero Churchill no tomó ninguna medida y su inacción resultó en la pérdida de muchas vidas inocentes en el fondo del mar. También dijo que cuando se construyó y botó el Titanic, Churchill había sido ascendido a Ministro del Interior y, por lo tanto, eludió la responsabilidad pública por su papel en el hundimiento del barco. [5] Poco después del hundimiento del Titanic, dos equipos de investigación gubernamentales concluyeron que no había nada malo con el casco en sí, principalmente debido a un comando inadecuado por parte del Capitán Edward Smith. Pero recientemente, el "Sun" británico dijo que una carta que nunca ha sido expuesta muestra que Smith pudo haber estado borracho cuando el crucero chocó contra el iceberg.
El periódico reveló que Emily Richards, una sobreviviente del Titanic y pasajera británica de segunda clase, escribió a su familia en el bote salvavidas dos días después del desastre, diciendo: "El Capitán Smith una vez bebiendo en el salón y entregar el timón a sus hombres fue todo culpa del capitán y, hasta donde sabemos, el pobre Smith... se ahogó". Su carta confirmaba lo que algunos libros de historia habían registrado: Smith, de 62 años, había asistido a una cena de primera clase antes de regresar a su camarote horas antes de que el Titanic chocara contra un iceberg. Lo despertaron antes de la medianoche, ordenó a los pasajeros que evacuaran y finalmente tomó la heroica decisión de hundir el barco en el mar. El 10 de abril de 1912, el "Titanic" zarpó de Southampton, Inglaterra, en su viaje inaugural, con intención de navegar hacia Nueva York, Estados Unidos. Pero el 14 de abril, a última hora de la noche, el "barco insumergible más grande del mundo" chocó lamentablemente contra un iceberg que flotaba en el Atlántico Norte y se hundió. Sólo sobrevivieron 705 de los 2.208 pasajeros a bordo. Conviértete en uno de los naufragios más grandes de la historia de la humanidad.
El "Daily Mail" británico informó recientemente que el historiador británico Tim Maltin dijo que la fatal colisión entre el "Titanic" y el iceberg se debió a que las condiciones climáticas de la época hicieron que el fenómeno del iceberg fuera "invisible", al Cuando la tripulación descubrió el enorme iceberg, ya era demasiado tarde para dar la vuelta al barco.
Maltine había estudiado cuidadosamente mapas meteorológicos de hace 100 años. También leyó los cuadernos de bitácora de otros barcos que navegaban en el Atlántico Norte cuando se hundió el "Titanic". Descubrió que en el momento y lugar por donde pasó el "Titanic", el agua de mar helada del Ártico transportada por la fría Corriente del Labrador se encontró con la corriente de aire más cálido traída por la Corriente del Golfo, provocando una refracción anormal de la luz en la superficie del mar. Esta refracción hace que el iceberg en el horizonte sea completamente invisible, convirtiéndose en el asesino definitivo del "Titanic". Maltin dijo que en condiciones climáticas normales, los vigías del barco habrían podido ver el iceberg.
Después de años de investigación sobre el naufragio del "Titanic", Maltin escribió una vez el libro "¡101 cosas que crees saber sobre el Titanic, pero no es así!" Los cuadernos de bitácora de varios barcos alemanes y británicos registraron un fuerte descenso de la temperatura en el mar cerca del barco hundido, lo que podría demostrar que las condiciones meteorológicas de entonces podían crear ilusiones y hacer "desaparecer" los icebergs.
La "teoría de la ilusión" de Maltine no sólo liberó al vigía de la acusación de subestimación, sino que también explicó por qué el Californian, un crucero no lejos del "Titanic" ese año, no echó una mano. La razón fue que la ilusión llevó a la tripulación del "Californian" a creer erróneamente que el barco que pedía ayuda no era el "Titanic". Stanley Lord, el capitán del "Californian" en ese momento, dijo una vez que vio un barco la noche del incidente, pero a juzgar por el tamaño del barco, de todos modos no creía que fuera el "Titanic". La gente siempre ha pensado que estaba poniendo excusas para no salvarle la vida, pero ahora Maltin dijo: "Sé que está diciendo la verdad". Los occidentales siempre han tenido un miedo inexplicable a la luna llena, y a las obras literarias les gusta comparar "hombres lobo". " y "hombres lobo" La imagen del "Vampiro" fue presentada al mundo el día de la luna llena. La policía se quejó de que la tasa de criminalidad aumentaría durante la luna llena, y las enfermeras dijeron que el número de bebés que nacerían aumentaría. aumentar ese día, haciéndolos extremadamente ocupados. Pero éstas son sólo leyendas y ninguna de ellas resiste el escrutinio. Pero ahora, algunos científicos de la Universidad Estatal de Texas, en Estados Unidos, creen que el "fenómeno de la luna llena" fue uno de los muchos factores que llevaron al hundimiento del "Titanic".
La explicación de los astrónomos es: tres meses antes del accidente del "Titanic", es decir, el 4 de enero de 1912, la distancia entre la Luna y la Tierra era la distancia más corta en 1400 años; la distancia más corta entre la luna y la tierra fue dentro de los seis minutos posteriores a la formación de la luna llena; además, hace apenas un día, la distancia entre la tierra y el sol también fue la más cercana ese año. Es una rara ocasión que estos tres fenómenos astronómicos ocurran al mismo tiempo.
El físico Donald Olson de la Universidad Estatal de Texas señaló que la enorme fuerza de marea causada por este fenómeno celestial extremadamente anormal fue suficiente para arrojar una gran cantidad de icebergs del Ártico al océano, provocando que colapsaran en abril. justo en la ruta marítima del "Titanic".
Olson dijo que Edward Smith, el capitán del "Titanic", no debía esperar que hubiera tantos y grandes icebergs en la vía fluvial. Porque la gente de aquella época no entendía muy bien el impacto de la luna llena en las mareas, y mucho menos hasta qué punto el fenómeno astronómico de hace tres meses tendría que ver con ellas. Pero la naturaleza es así y muchas veces corre peligro cuando no te lo esperas. En 1985, los peritos marinos descubrieron finalmente el Titanic, que había estado dormido durante 73 años en el fondo del Océano Atlántico. Cuando inspeccionaron los restos, encontraron un gran agujero redondo con un diámetro de exactamente 90 centímetros en la parte delantera e inferior del lado de estribor. Lo sorprendente es que los bordes de este gran agujero redondo son muy lisos y regulares. si estuvieran cubiertos por un compás Se forma después del procesamiento con herramientas de corte. Después de realizar una investigación exhaustiva sobre fotografía submarina y mediciones del misterioso agujero circular en la parte delantera e inferior del lado de estribor del casco del Titanic, el experto en barcos de la Marina Real de EE. UU., Sez Huang, y un equipo internacional de expertos confirmaron que el Titanic fue alcanzado por un potente láser. Después de ser penetrado, el agua entró en el tanque inferior y provocó el naufragio. Debería haber dejado agujeros irregulares en o alrededor de la proa bulbosa del casco, o grietas irregulares en la placa de acero del casco, pero no fue así.
Pero esta afirmación no es cierta. Un agujero redondo de 90 cm no puede representar ninguna amenaza para el TITANIC. Es bien sabido que el TITANIC tiene 16 compartimentos impermeables que no se hundirán si entra agua. 90 cm Es imposible hundir un barco ni siquiera con un agujero que se pueda rellenar con sólo un paraguas.
Un archivo ultrasecreto obtenido por un periodista del San Francisco Chronicle decía: "Según la tripulación superviviente del Titanic, se pararon en la cubierta del Titanic para observar cuándo ocurrió el naufragio y descubrieron que El mar estaba. Hay unos extraños "fuegos fatuos" que se mueven esquivamente, y estos confusos "fuegos fatuos" parecen haber escapado de un "barco fantasma" de origen desconocido.
Acusado por los historiadores El barco comandado por Lord, el capitán del Californian, se encontraba en ese momento en aguas cercanas. Insistió hasta su muerte en que el fuego fatuo de otro barco de origen desconocido se podía ver claramente desde el barco en ese momento. Este misterioso barco fantasma se encontraba en las aguas entre el Titanic y el Californian.
De acuerdo con el plan de investigación de los restos del Titanic, los científicos descubrieron ocho objetos luminosos mágicos de origen desconocido en seis fotografías submarinas tomadas del casco del barco. Inicialmente, los investigadores pensaron que podría tratarse de algún tipo de banco de peces de aguas profundas. Sin embargo, cuando los investigadores utilizaron computadoras para analizar estas fotografías submarinas con más detalle, descubrieron que efectivamente había algunos objetos luminosos artificiales de origen desconocido rodeando el ". Crucero "Titanic". Los oceanógrafos confirmaron que en el océano no se puede encontrar nada parecido a estos mágicos objetos luminosos. Son muy similares a los ovnis que vuelan en el cielo, pero hay diferencias. No son los típicos platillos voladores, pero sí similares a muchos en el mundo. El tipo de condensación de energía que han visto los testigos.
Los científicos llegaron a una sorprendente conclusión: el Titanic fue atacado accidentalmente por un rayo láser emitido por un objeto sumergible no identificado y se hundió. Después del hundimiento del Titanic, los "barcos fantasmas" se alejaron de aquí o se sumergieron en las profundidades del mar. El Dr. Crowvin, un famoso experto estadounidense en platillos voladores, confirmó que no hay duda de que estos ovnis en el mar parecen tener un origen extraterrestre. Nunca ha habido monstruos así en nuestro planeta.
Se dice que después del misterio del fuego fatuo, el rumoreado misterio de la momia es más relevante. Hay una momia muy antigua almacenada en el barco Titanic. Esta momia ya era muy misteriosa antes de ser colocada. En el barco, mientras esté relacionado con El ser humano relacionado con esta momia sufrió una enfermedad grave o murió. Los científicos no pudieron explicar este problema con claridad. Pronto, una figura misteriosa la compró a un precio muy alto y se dispuso a hacerlo. transportarlo en el Titanic Debido al hundimiento del Titanic, las momias desaparecieron misteriosamente. No importa cuántas personas las rescataron, no pudieron encontrar la existencia de las momias.