¿Bitauto original? El artículo anterior es el comienzo de la prueba a largo plazo del ID.6. Creo que todos ya tienen una comprensión completa de la apariencia y el diseño interior del ID.6 X. Entonces, en el segundo artículo, naturalmente tenemos que centrarnos en la prueba dinámica. ¿Cómo se comporta este ID.6 X en términos de experiencia de conducción? ¿Y qué tipo de rendimiento tendrá la duración de la batería que más preocupa a los consumidores? El artículo de hoy te lo explicará uno por uno.
SAIC Volkswagen ID.6 La potencia máxima es de 150 kW, el par máximo es de 310 N·m, la capacidad de la batería es de 83,4 kWh y la autonomía NEDC es de 588 km como para el Jinneng de cuatro ruedas de primera línea; En la versión de tracción que probamos, la potencia máxima es de 230 kW, el par máximo es de 472 N·m, la capacidad de la batería es de 83,4 kWh y la autonomía NEDC es de 510 km.
Después de hablar de la configuración de potencia, por supuesto tenemos que empezar a hablar de la experiencia de conducción dinámica de este ID.6 X. A diferencia de los modelos de combustible de SAIC Volkswagen, el ID.6 El ID.6 Comodidad del conductor.
Incluso si de repente pisas el acelerador, la potencia de respuesta del ID.6 del brote. Sabe cuándo y cómo darle qué tipo de potencia y comprende muy bien las intenciones del conductor. Desde este punto de vista, creo que el coche ID.6.
Así que la experiencia de conducción del ID.6 no es adaptable. Además de la salida de potencia lineal y delicada, en el modo D, apenas se puede sentir la sensación de arrastre de la recuperación de energía cinética. Suelte el pedal del acelerador y el vehículo se deslizará de forma natural y suave. Además, la intensidad de la recuperación de energía cinética también cambiará con el cambio de modo de conducción. Si el modo de conducción se cambia al modo deportivo, la intensidad de la recuperación de energía cinética mejorará significativamente. Después de soltar el pedal del acelerador, la sensación de arrastre mejorará. se vuelve más obvio, sin embargo, en general todavía está dentro del rango aceptable y no habrá demasiadas molestias.
Además, el coche de pruebas de este ID.6 Puede filtrar muy bien las juntas de la carretera o daños menores, y puede manejar muy bien baches grandes, como badenes, sin sacudidas innecesarias. Incluso frente a vibraciones finas continuas, se puede manejar con calma. El chasis del ID.6 X tiene la "sensación de alta gama" que siempre hemos dicho.
La sensación de dirección del ID.6 Satisfactoria. Incluso en el modo "Confort" no se percibe una sensación de dirección "suave", lo cual es realmente digno de elogio.
El modelo que probamos fue el ID.6 Por eso también probamos su rendimiento de aceleración. El ID.6 X liberó par muy directamente al arrancar y no hubo deslizamiento. La puntuación final de aceleración de 0 a 100 km/h del ID.6 Las ventajas son muy obvias.
Después de hablar de los resultados de aceleración, naturalmente tenemos que mirar los resultados de frenado. El proceso de frenado del ID.6 El rendimiento de frenado del h-0 es definitivamente lo suficientemente bueno para un SUV mediano y grande. Más de 2 toneladas, también es mejor que el rendimiento de frenado de 40,2 m del Highlander, y el Highlander siempre ha sido llamado un SUV de tamaño mediano. El modelo de referencia para los SUV grandes.
La duración de la batería de un vehículo eléctrico también es el tema que más preocupa a muchos consumidores. Por este motivo, también hemos realizado pruebas especiales de duración de la batería. Esta prueba de resistencia se dividirá en tres secciones, conduciendo en carreteras terrestres urbanas, carreteras urbanas elevadas y autopistas en secuencia, conduciendo durante 2 horas, 1 hora y 1 hora respectivamente, según el rendimiento de resistencia del vehículo en diversas condiciones de la carretera. La conclusión final es que el vehículo ¿Cuál es la duración total de la batería del automóvil? También está más cerca del consumo de energía de la conducción diaria. Cargue el vehículo al 100 % antes de la salida y luego recárguelo al 100 % después de la prueba de resistencia final para calcular la resistencia real del vehículo.
La primera prueba de resistencia duró 2 horas y 4 minutos, con un kilometraje de 52 kilómetros. El consumo medio de energía mostrado en el medidor fue de 17,2 kWh/100 km. En este momento, la capacidad restante de la batería es del 88% y el kilometraje restante es de 462 km. Los resultados de las pruebas en este período son bastante satisfactorios. Ahora que estamos acostumbrados a los importantes descuentos en la duración de la batería de los vehículos eléctricos, el rendimiento del ID.6 X es bastante sorprendente. Básicamente, la relación entre el kilometraje de conducción real y la reducción del kilometraje de crucero indicado es aproximadamente 1:1.
Luego comenzamos la prueba de resistencia en la autopista urbana. Esta prueba duró 1 hora y 10 minutos, con un kilometraje de 60 kilómetros. El consumo medio de energía mostrado en el medidor fue de 15,0kWh/100km. En este momento, la capacidad restante de la batería es del 78% y el kilometraje restante es de 445 km. Si los resultados de la primera prueba de resistencia ya nos hicieron sentir bastante bien, entonces la segunda prueba de resistencia simplemente nos dejó boquiabiertos. Después de conducir 60 km completos, la duración de la batería mostró una pérdida de sólo 17 km. Afortunadamente, la pérdida del 10% de la batería nos recuerda que todo lo que acabamos de vivir es real. Esto también se puede reflejar desde el lateral. Quizás la condición de trabajo del ID.6 X que ahorra más energía es la conducción en autopistas urbanas.
Luego iniciamos el último tramo que es el tramo de carretera. Esta prueba tuvo una duración de 1 hora y 33 minutos, con una autonomía de conducción de 99 kilómetros y el consumo medio de energía mostrado fue de 15,2kWh/100km. En este momento, la capacidad restante de la batería es del 58% y el kilometraje restante es de 336 km. Conduciendo por este tramo de alta velocidad, las prestaciones del ID.6
Una vez finalizada la prueba recargaremos también el ID.6" https://car.yic