Una noche, hace más de diez días, un petrolero y un granelero chocaron accidentalmente en las aguas fuera del estuario del río Yangtze. El petrolero Sanchi inmediatamente se incendió y continuó explotando violentamente. Había veneno en el mar. Había humo y petróleo por todas partes. El Sanchi llevaba 111.300 toneladas de condensado. El condensado, también conocido como gasolina natural, es extremadamente inflamable y explosivo. Después de quemarse, se descompondrá para producir humo tóxico como óxido nítrico, dióxido de carbono y óxidos de azufre. A diferencia de accidentes marítimos anteriores, un petrolero que transportaba cientos de miles de toneladas de condensado se incendió y explotó, lo que no tiene precedentes en la historia del rescate marítimo mundial. Además, el lugar del accidente era ventoso y accidentado, y estaba lejos de. la costa. Cómo llevar a cabo las operaciones de rescate era un problema de talla mundial.
¿Qué pasó exactamente en los ocho días transcurridos desde la colisión hasta el hundimiento del "Sanchi"? Todo el incidente comienza desde la noche del 6 de enero de 2018. Esa noche, los tripulantes del pesquero chino Zhedai Fishing 03187, que regresaba a puerto, fueron los primeros en descubrir que dos buques mercantes habían chocado y se habían incendiado.
Tras la colisión, el camión cisterna "Sanchi", que transportaba más de 100.000 toneladas de condensado, ardió violentamente y al instante se convirtió en un mar de llamas. El Centro de Búsqueda y Rescate Marítimo de China recibió una señal de socorro. Después de determinar la ubicación de la colisión, China envió barcos de rescate profesionales y buques de aplicación de la ley marítima al lugar del accidente para su rescate. Al mismo tiempo, China coordinó a los buques mercantes que pasaban y a varios barcos pesqueros chinos cercanos para que acudieran al lugar del accidente para participar en la colisión. búsqueda y rescate.
Zheng Lei, el capitán del barco pesquero Zhedai 03187, dijo: "Todos salvarán a alguien cuando suceda algo como esto, pero me pasó a mí".
Se acercaban dos barcos entre sí a una distancia de Después de buscar en el mar a menos de una milla náutica del barco colisionado, los pescadores encontraron y rescataron a los 21 miembros de la tripulación del "Changfeng Crystal". Sin embargo, debido a que el "Sanchi" ardía violentamente, el lugar del accidente fue un mar de fuego, humo espeso y las explosiones continuaron, imposibilitando el acercamiento de los barcos pesqueros.
Alrededor de las 4 a.m. del 7 de enero de 2018, el primer barco de rescate profesional "Donghai Rescue 101" llegó al lugar del accidente.
Wang Hongyong, director de la Oficina de Comando y Coordinación del Centro de Búsqueda y Rescate Marítimo de China, dijo a los periodistas: "El barco navega a una velocidad relativamente lenta, la más rápida es de entre 15 y 20 nudos, y Nos tomó 8 horas alcanzarlo. Cuando llegamos al lugar, la velocidad (de navegación) era relativamente rápida."
Después de llegar al lugar, los rescatistas encontraron que el "Sanchi" estaba flotando, el casco. Estaba inclinado y seguía ardiendo violentamente, el fuego era feroz, acompañado de explosiones de vez en cuando. Los barcos "Donghai Rescue 117" y "Donghai Rescue 101" que llegaron posteriormente al lugar lanzaron inmediatamente operaciones de búsqueda y rescate.
Xu Weiguo, capitán del Donghai Rescue 101 de la Oficina de Rescate de Donghai del Ministerio de Transporte, dijo a los periodistas: "Olimos un olor acre a unas diez millas náuticas al oeste. Otros barcos a nuestro alrededor seguían llegando La tierra nos pidió información sobre este barco. Como barco de comando en el lugar, inmediatamente les ordenamos que comenzaran la búsqueda y el rescate en la superficie del agua. "Pronto también llegaron barcos de rescate coordinados por el Centro de Búsqueda y Rescate Marítimos de China. uno tras otro.
Wang Hongyong dijo: "Nuestros botes de rescate profesionales son todos multifuncionales. De hecho, después de que 'Donghai Rescue 101' llegó al lugar por primera vez, también intentó tomar medidas de extinción de incendios. pero debido a que las condiciones en el lugar son realmente muy malas, el incendio es grande y la frecuencia de deflagración es alta". En ese momento, en la sala de mando de la Administración de Seguridad Marítima de Shanghai, un equipo de expertos compuesto por protección contra incendios, seguridad pública , y las empresas de transporte de petróleo estaban estudiando y juzgando la situación del incendio. "
Xie Qunwei, subdirector de la Administración de Seguridad Marítima de Shanghai, dijo: "La reunión de expertos de ese día (7) se celebró hasta la noche, porque considerando que se trataba de un caso de petróleo condensado, Las propiedades de combustión del aceite condensado son extremadamente inflamables e inflamables. Es explosivo e inestable en la combustión. Al mismo tiempo, contiene un alto contenido de azufre. Habrá mucho humo espeso y gases venenosos en la escena. un impacto muy negativo en nuestro personal extintor. "
Los barcos de rescate y el personal chinos intentaron varias veces acercarse al "Sanchi" para encontrar supervivientes, pero debido a las continuas explosiones del "Sanchi", el casco quedó rodeado de un espeso humo y gas altamente tóxico. , varios intentos fracasaron.
El Dr. Zhu Shengfeng, experto en respuesta a derrames de petróleo, dijo: "Debido a la gran cantidad de petróleo ligero que se quema en tan poco tiempo, todo el barco puede explotar. El humo espeso que no se quemó por completo en el lugar contenía sulfuro de hidrógeno, lo que planteó un gran desafío para nuestro trabajo de rescate en el lugar y dificultó mucho la realización de nuestro trabajo de rescate. Un pequeño descuido puede poner en peligro la vida de los rescatistas.
"
Alrededor de las 10 a. m. del 8 de enero, el barco "East China Sea Rescue 117" encontró y rescató el cuerpo de una persona que vestía un traje de aislamiento térmico empapado en agua en las aguas donde ocurrió el incidente. Inicialmente se determinó que se trataba del barco "Sanchi". El Ministerio de Transporte continuó organizando los barcos de aplicación de la ley marítima, los barcos de rescate profesionales, los barcos patrulleros de la guardia costera y los barcos mercantes y pesqueros que pasaban por mi país para llevar a cabo operaciones de búsqueda y rescate. personas desaparecidas, pero nunca hubo posibilidad de acercarse al barco "Sanchi" p>
Li Yun, ingeniero superior del Centro de Previsión Ambiental de la Administración Oceánica Estatal, dijo a los periodistas que desde el momento del accidente. Hasta el día 12, las condiciones del mar eran relativamente severas, con vientos que alcanzaron niveles de 6 a 8 y alturas de olas de 3 a 5 metros. Las condiciones del océano han causado grandes dificultades para las labores de rescate. Incluso en condiciones tan duras, China todavía no cedió.
Jiang Wenhui, Director de la Oficina del Comando de Rescate del Ejército, continúa la búsqueda y el rescate en el mar y sigue prestando atención a las oportunidades y oportunidades para apagar el incendio. La Oficina de Rescate de Donghai del Ministerio de Transporte dijo: "A excepción de la cabina número 1 y la primera cabina en el frente de la escena en ese momento, toda la parte trasera estaba cubierta de quemaduras, explosiones y humo espeso. , incluidos los vivos detrás de nosotros, toda el área estaba en medio de explosiones, incendios y humo espeso. "
El 10 de enero, los barcos de rescate profesionales "Deep Diving", "Deshen" y "Donghai Rescue 101" se acercaron al barco "Sanchi" a pesar del enorme riesgo de que el barco en peligro pudiera explotar en cualquier momento. Las operaciones de extinción de incendios se llevaron a cabo, sin embargo, a las 13:35 se produjo una deflagración en la proa del "Sanchi". El 12 de enero, un barco de rescate japonés también se unió a la operación de extinción de incendios con espuma en el "Sanchi". el efecto de extinción de incendios no fue bueno. Obviamente, el fuego aún es incontrolable.
En este sentido, Zhu Shengfeng dijo que actualmente la única forma de extinguirlo es vertiendo espuma o usando dióxido de carbono cerrado para aislar. Esto es petróleo. Sin embargo, desde que el "Sanchi" se incendió, allí se quemaron cientos de miles de toneladas de petróleo ligero y no hubo forma de encontrar suficiente espuma o una cobertura lo suficientemente grande para ello en el lugar. Abotonado, estaba aislado del aire, por lo que fue muy difícil apagar el fuego en el lugar.
Aunque las esperanzas de que la tripulación del "Sanchi" sobreviviera en ese momento eran muy escasas. Hubo un rayo de esperanza y el trabajo de búsqueda y rescate en el lugar no se detuvo. El Ministerio de Transporte movilizó grandes barcos de Shandong, Zhejiang y otros lugares, y se coordinó con barcos japoneses y coreanos para llevarlo a cabo. búsqueda y rescate tridimensional por mar y aire, con un área total de búsqueda de unos 8.800 kilómetros cuadrados.
Al mismo tiempo, también se encuentra el personal del Centro de Previsión Oceánica de la Administración Oceánica Estatal. monitorizando en tiempo real las previsiones de viento, oleaje y otros medios marinos en la zona del accidente, a la espera de seleccionar una ventana horaria adecuada para realizar las labores de salvamento de embarque
En la mañana del 13 de enero a las 8:35 horas. A pesar del enorme riesgo de que el barco naufragado pudiera explotar en cualquier momento, el "Deep Diving" transportó a cuatro miembros del personal de búsqueda y rescate al barco "Sanghi" en una góndola.
Después de subir al barco, comenzó la búsqueda y el rescate. El equipo de rescate se llevó a cabo cuando el personal se encontraba en gran peligro para sus propias vidas, se encontraban investigando el puente del "Sanchi" y los posibles lugares donde se encontraban las personas desaparecidas. Durante la búsqueda en una cabina habitable en la cubierta principal. El equipo de rescate claramente sintió que la temperatura era alta. Subió poco a poco. Uno de los miembros del personal de búsqueda y rescate dijo que estaban midiendo la temperatura en una cabina habitable en la cubierta principal y era de 89 grados. Según la descripción del personal de búsqueda y rescate, el lugar donde habitualmente vive la tripulación está decorado. Todas las placas se quemaron, como si hubieran entrado en un horno. Algunas placas de acero se quemaron y doblaron, y el techo se cayó. El personal de búsqueda y rescate también dijo que básicamente no había posibilidades de supervivencia para los miembros de la tripulación.
El personal de búsqueda y rescate está trabajando. Fue retirado del puente y los cuerpos de dos víctimas fueron encontrados en la segunda cubierta que conducía a las escaleras residenciales. Había un humo espeso y una ola de calor saliendo del pasaje de emergencia de la cabina de seguridad antipiratería. Cuatro rescatistas lo intentaron muchas veces. y descubrió que no podían entrar en absoluto.
A las 9:30 del 13 de enero, cuatro miembros del personal de búsqueda y rescate regresaron al "Deep Sumersible" por primera vez con los restos de los dos tripulantes y. la "caja negra". La operación de búsqueda y rescate de abordaje terminó.
A las 10:20 del 14 de enero, 12 rescatistas iraníes tomaron el "Shen Diver" y se acercaron lentamente al "Sanchi". Sin embargo, debido al fuerte incendio, el abordaje fracasó. Aunque el personal iraquí no abordó el barco "Sanchi", sintieron lo mismo y comprendieron y afirmaron plenamente nuestra labor de rescate.
El ministro de Trabajo iraní, Ali Rabiei, dijo: “Lo que aprendí de la operación de rescate es que ni siquiera nosotros tenemos las instalaciones y el equipo utilizados por China en esta operación de rescate. Algunos de mis amigos dijeron que deberíamos. también equipar nuestros propios puertos con estas instalaciones.
Vi que China envió rápidamente 500 toneladas de espuma allí. Incluso Japón, que acudió al rescate, dijo que les faltaba espuma y que necesitaban movilizarla desde ciertos lugares. "
A las 12:30 del 14 de enero, el "Sanchi" ardió repentinamente violentamente, alcanzando las llamas una altura máxima de 1.000 metros, y el casco comenzó a hundirse. A las 16:45, el "Sanchi" " se hundió.
En una conferencia de prensa sobre la investigación del accidente de Sanchi celebrada por el Ministerio de Trabajo iraní el 16 de enero, se afirmó que el gobierno chino ha hecho todo lo posible para rescatar el barco de principio a fin. hasta el final, y China ha hecho todo lo posible.
En la actualidad, el equipo especial para el accidente de colisión y explosión del "Sanchi" está haciendo todo lo posible para llevar a cabo conjuntamente el seguimiento de los naufragios y el mantenimiento de las órdenes de navegación, la evaluación de la contaminación por petróleo, respuesta y eliminación de la contaminación, e investigación de accidentes de acuerdo con los convenios internacionales y las disposiciones pertinentes del derecho internacional.
Los funcionarios iraníes entregaron una carta de agradecimiento al embajador chino en Irán, Pang Sen. Embajada de China en Irán
Después del accidente de Sanchi, China hizo todo lo posible para llevar a cabo operaciones de búsqueda y rescate. El 17 de enero, el Ministro de Trabajo, Cooperación y Bienestar Social de Irán, Rabiei, envió un mensaje. Carta de agradecimiento a la Embajada de China en Irán, en la que se afirma que en el accidente provocado por el petrolero "Sanchi" propiedad de la Compañía Nacional de Cruceros Petrolíferos de Irán, es lamentable que los tripulantes iraníes hayan muerto. China ha hecho grandes esfuerzos de búsqueda y rescate. a los miembros de la tripulación y apagar el incendio. Como representante del Presidente de Irán y presidente del comité de investigación de accidentes de petroleros iraníes, me gustaría expresar mi más sincero agradecimiento al gobierno y al pueblo chinos en nombre del gobierno iraní. Me gustaría expresar mi más sincero agradecimiento, especialmente al personal chino que arriesgó sus vidas e hizo todo lo posible para participar en el rescate a pesar de la amenaza de gases venenosos y explosiones. El apoyo y la asistencia humanitaria brindados por el gobierno y el pueblo chinos. "Porque China es una buena persona en el extranjero".