El targa de Pacific Automotive Network Porsche es un modelo de automóvil del Porsche 911. Tomemos como ejemplo el targa 2020 43.0T del Porsche 911: es un convertible de techo blando de 2 puertas y 4 asientos con un largo, ancho y alto de Son 4519 mm, 1852 mm y 1297 mm respectivamente, con una distancia entre ejes de 2450 mm. Está equipado con una caja de cambios de doble embrague húmedo de 8 velocidades y la velocidad máxima alcanza los 289 kilómetros por hora.
Con el lanzamiento del 992 Targa, volvamos a repasar algunos pequeños conocimientos sobre el Porsche Targa.
La impresión que la mayoría de la gente tiene del Targa es que tiene una jaula antivuelco ancha como pilar B y no tiene pilar C. Llamemos a este descapotable Targa. Por qué "temporalmente", consulte a continuación.
En primer lugar, la versión descapotable del Targa no apareció por primera vez en el 911 Targa, pero Porsche fue el primero en llamarlo Targa, derivado del evento "TargaFlorio". Porque ya en 1958 el Fiat 1200 "Wonderful" utilizaba esta forma descapotable.
Además, existe una forma convertible similar a Targatop-Ttop. Es más común en los autos deportivos estadounidenses y la diferencia es la barra en T en el techo. Sin embargo, esta forma descapotable ha ido dejando de utilizarse poco a poco. Ahora sólo se puede ver en algunas películas y series de televisión antiguas, y el representante más típico es el deportivo Corvette.
Al principio, la luneta trasera del Targa era una luneta trasera de plástico plegable, pero a partir de finales del verano de 1967, el Targa también podía personalizar el material de la luneta trasera y los consumidores podían seguir eligiendo una luneta trasera de plástico plegable. También está disponible como opción una luneta trasera fija con cristal de seguridad calefactable. Más tarde, una ventana trasera de cristal fija pasó a ser estándar en los modelos Targa.
Cabe señalar que a partir de la generación 993, Targa abandonó la jaula antivuelco y creó un concepto en una dirección completamente diferente. El techo, de cristal aislante tintado, está envuelto en una estructura de seguridad longitudinal que va desde la parte superior del parabrisas hasta la parte trasera. La sección superior se acciona eléctricamente y se puede abrir fácilmente con solo pulsar un botón y retraerse dentro del vehículo como un amplio techo corredizo.
Este diseño del Targa convertible ha continuado en las generaciones 996 y 997. Además, estas dos generaciones de Targa no sólo cuentan con una mayor superficie de techo, sino que también cuentan con una luneta trasera elevable y abierta, lo que hace más práctico el espacio de almacenamiento de hasta 230 litros en la parte trasera, pudiendo cargar maletas con facilidad. y otros artículos.
Finalmente, con el 911 de la generación 991, Porsche volvió al diseño tradicional del Targa y diseñó para él un complejo mecanismo eléctrico de apertura y cierre del techo. Se puede decir que cada vez que lo veo abrirse y cerrarse, aprecio la belleza del arte de la ingeniería.
¿Y por qué Porsche volvió al diseño tradicional del Targa después de experimentar tres generaciones del 911? No hace falta decir que el Targa tradicional es muy clásico, pero si miramos hacia atrás al Targa de la generación 993 ~ 997, no es tanto un Targa convertible sino un techo corredizo panorámico. Y en la versión de techo rígido de la generación 991 también se puede elegir un techo corredizo, que no se diferencia mucho del anterior Targa descapotable. Además, muchos coches Porsche ya no pueden utilizar techos corredizos, e incluso panorámicos. del techo corredizo. El gran techo corredizo simplemente lo llama "superficialmente" un Targa convertible. Por lo tanto, se puede decir que volver al diseño clásico de Targa es el último recurso para Porsche.
Porsche lanzó hoy los 992 Targa 4 y Targa 4S, ambos con tracción total y se estima que en el futuro habrá una versión Targa 4 GTS.
(Imágenes/Texto/Fotos: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la Bestia)