Es muy probable que Sagitar ya no sea el Sagitar en la mente de la gente. El Sagitar que se vende actualmente todavía usa la plataforma PQ35, y la diferencia entre los productos intermedios materiales bajo la plataforma MQB de nueva generación puede ser. muy grandes. Por ejemplo, la lógica de cambio de la transmisión Sagitar puede ser demasiado lenta en comparación con la respuesta de cambio inverso del nuevo DSG; el sistema start-stop tiene que esperar un tiempo después de encender el motor antes de que el automóvil tenga potencia.
En otras palabras, el Sagitar que se vende actualmente ya no puede representar nuestra tecnología de fabricación y calibración de primer nivel. Sin embargo, puede actualizarse en 2019 y construirse sobre la plataforma MQB Volkswagen Passat, Golf, POLO, Lavida, Jetta y otros modelos también se actualizarán en ese período. Sin embargo, Lavida y Bora ya completaron la sustitución de sus modelos, es decir, los 18 modelos de Volkswagen Lavida y Bora tienen ventajas en la plataforma. La plataforma obsoleta es el defecto fatal del Sagitar 2018. A muchas personas les gusta comparar el Sagitar con el Volkswagen Lavida y se preguntan por qué se vende el Sagitar pero, de hecho, esta es la ventaja de un automóvil dedicado. Tiene un rendimiento de alto costo y gran capacidad. Ahora que tiene las ventajas de la plataforma, es como un pato en el agua.
La característica más importante de la estación MQB es que se estandarizará una gran cantidad de piezas de automóvil y también se podrán compartir recursos entre diferentes marcas y diferentes grados de modelos. Por tanto, el uso de esta nueva tecnología reducirá en gran medida los gastos de investigación y desarrollo, el tiempo de ciclo y los costes de fabricación del modelo de vehículo y de los procesos de producción y fabricación.
En el ranking de informes de automóviles compactos de 2017, el Volkswagen Sagitar ocupó el puesto 12, con una tasa de quejas de 335. Los contenidos específicos de los informes fueron ruidos anormales en la caja de cambios, ruidos de frenos, ruidos del motor y fugas de aceite del motor. . Pero el Volkswagen Bora ganó el campeonato, principalmente debido a demasiados pequeños problemas.
Es más probable que se produzcan ruidos anormales en nuestra transmisión Sagitar entre la 2.ª y 3.ª marcha. En este momento, la marcha acaba de subir a 2.ª y 3.ª marcha y la transmisión también se siente nerviosa al hacer cambios descendentes. El pedal del freno, sin embargo, hay muy pocos informes relevantes y no es una deficiencia generalizada. En cuanto a potencia, el motor autocebante (1,6 L) es débil cuando hay mucha gente, hay que saber repostar. También es más preocupante cuando se conduce en zonas urbanas. el de un coche del año 2000.
Pero nuestro modelo Sagitar 1.2T es mucho más potente que el modelo 1.6L y la potencia de la transmisión se entrega con mucha suavidad. Está equipado con un motor de automóvil EA211, que es el mismo que el de la pelota de golf. Tiene una potencia máxima de 81 kw y un par máximo de 200 Nm. En cuanto al problema de la fuga de aceite en el motor Sagitar, de hecho hubo una ola de quejas en 2015, y el problema del ruido anormal del motor puede explicarse por el fuerte ruido del motor.
Ahora que hablamos de ruido, tenemos que hablar del fenómeno del ruido del Sagitar. El control del ruido en las marchas media y baja también es muy bueno, pero una vez que el Sagitar supera los 100, el. El ruido aumentará. El ruido proviene principalmente del viento y del asfalto. La carretera estaba bien, pero los neumáticos empezaron a chirriar sobre la superficie de cemento, y era realmente difícil permanecer en silencio.
El Sagitar es una plataforma antigua que ha sido reemplazada por una nueva suspensión. Ahora utiliza una suspensión delantera independiente MacPherson y una suspensión trasera independiente, lo que mejora enormemente el rendimiento y la comodidad del vehículo. la respuesta de la suspensión es un poco lenta. La calibración del sistema de frenos no es muy buena, provocando que el efecto de cabeceo al pisar el pedal del freno sea muy evidente.
En términos de volumen de ventas, el rendimiento del Sagitar también es muy bueno, ubicándose entre los mejores entre otros modelos de su misma clase. En términos de precio, el Sagitar no es muy rentable, con una configuración ligeramente inferior y un precio más elevado.
No es difícil ver que el modelo Sagitar Turbo tiene gran potencia, muy buen rendimiento de manejo, amplio espacio interior y una apariencia elegante y generosa que también puede impresionar el control de apariencia. En términos de consumo de combustible, siempre que no compres un modelo 2.0T, definitivamente será satisfactorio. El modelo 1.2T con una cilindrada pequeña también puede ser mejor en consumo de combustible. Sin embargo, puede que prefiera el Sagitar actualizado.
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