El desarrollo comenzó en 1962 y el primer vuelo de prueba se realizó en febrero de 1965. Se puso en producción en masa en 1966 y se entregó para su uso en 1967. Se suspendió en 1974. Se produjeron 85 aviones. 50 fueron entregados a la Fuerza Aérea y 35 a la aviación civil. El avión estableció múltiples récords de vuelo mundiales. Aunque el Il-76, más avanzado, había entrado en servicio en el ejército soviético muchos años antes del colapso de la Unión Soviética, el principal avión de transporte del ejército soviético seguía siendo el An-22. En 1992, ¿todavía había 45 An-22 en servicio en la antigua Fuerza Aérea Soviética y en la aviación civil[1]?
El An-22 es un avión de transporte militar pesado de largo alcance desarrollado por la Oficina de Diseño Antonov de la antigua Unión Soviética (ahora Oficina de Diseño Antonov de Ucrania. Es el turbohélice más grande jamás construido). en la historia de la humanidad, aviones para transportar tropas y equipos militares de gran tamaño y peso. Puede despegar y aterrizar en pistas de aterrizaje en áreas remotas. Una vez participó en la operación militar para reprimir las reformas socialistas en Checoslovaquia (el incidente político de la "Primavera de Praga"). Durante la tercera y cuarta guerras de Oriente Medio, la Unión Soviética apoyó las misiones de transporte de armas de los países árabes y recibió el nombre de "Gallo". "(Polla). . [2]?
La bodega de carga del An-22 tiene un volumen de 640 metros cúbicos y puede transportar misiles tierra-aire, lanzacohetes, vehículos de transporte de misiles, tanques, automóviles, etc. Hay entre 5 y 6 personas en la cabina, y detrás de la cabina hay una cabina con capacidad para 28 o 29 pasajeros, separada del compartimento de carga principal.
Cuando el An-22 se puso en servicio, era el único avión de transporte de la Unión Soviética que podía transportar tanques T-62. Podía transportar una carga de 80 toneladas y volar 5.000 kilómetros. El compartimento de carga tiene un volumen de 639 m2. Además de transportar tanques T-62, también puede transportar equipo militar pesado como misiles Scud, lanzacohetes, vehículos de transporte de misiles, puentes y automóviles. La antigua Unión Soviética utilizó el An-22 para realizar misiones estratégicas de transporte aéreo al hemisferio occidental, África y Oriente Medio. Antes de enviar tropas a Checoslovaquia y Afganistán, el principal avión de transporte utilizado fue el An-22[1].
El An-22 ha batido récords mundiales de vuelo en numerosas ocasiones. El 26 de octubre de 1967, se establecieron 14 récords de vuelo con altitud de carga útil. Debido a la mala economía y seguridad del An-22, no hubo muchos pedidos. Sólo se produjeron 85 aviones y luego se interrumpió la producción. A finales de los años 1960, la Oficina de Diseño Antonov intentó alargar el fuselaje del An-22 y transformarlo en un avión civil de pasajeros de doble cabina, con capacidad para 700 pasajeros, debido a dificultades técnicas y a la falta de potencia adecuada. Motores, este plan no se materializó. Antonov Design Bureau ha desarrollado un nuevo avión de transporte pesado An-124 para sustituir al An-22