El año pasado fue otro año turbulento para la industria automovilística mundial. China, el mayor mercado consumidor de coches nuevos (25.769 millones de unidades, -8%), experimentó un segundo año consecutivo de caída. Estados Unidos (17.038 millones de vehículos, -2%), Japón (5.119 millones de vehículos, -1%), Reino Unido (2.676 millones de vehículos, -2%) e India (3.464 millones de vehículos, 12%) experimentaron descensos. Las ventas de coches nuevos en estos mercados cayeron casi 3,2 millones de unidades. Sin embargo, el crecimiento se produjo en Alemania (3.905 millones de vehículos, el 5%), Francia (2.677 millones de vehículos, el 2%) y Brasil (2.663 millones de vehículos, el 8%).
Parece probable que la tendencia a la baja de China continúe en 2020, dijo la firma de datos JATO, especialmente dado el impacto continuo de las interrupciones comerciales causadas por el coronavirus. Los datos de la Asociación de Automóviles de China muestran que en el primer mes de 2020, el mercado automotriz de China cayó un 18,7% a 1,927 millones de unidades. La industria predice que el cierre del mercado automotriz en febrero puede provocar una caída de las ventas del 80% en ese mes; inevitablemente afectará a todo el año la dirección del mercado del automóvil.
Al mismo tiempo, Volkswagen continuó "desafiando" el escándalo del diésel, superando a Toyota y ocupando el primer lugar del mundo. El mercado de los SUV sigue estando de moda y continúa capturando firmemente las billeteras de los consumidores globales. Incluso si la tasa de crecimiento cae del 6% en 2018 al -1% en 2019, también es el que más ha contribuido al campeonato mundial de Volkswagen. (2,9 millones de unidades, 2,3%) siguen vendiendo más que Ford (2,4 millones de unidades, 3%) en Estados Unidos.
En cuanto a segmentos de mercado, el Porsche 911 derrotó a sus oponentes y retuvo el campeonato de autos deportivos; en el campo de los autos de alto rendimiento, el Ford Mustang sigue siendo un mito y el Tesla Model 3 ganó el campeonato; Campeonato mundial con una ventaja sustancial. Campeón de coches eléctricos.
La sorpresa de Alemania y el shock de la India
En 2019, el mercado automovilístico de China sufrió su mayor caída en 20 años, con casi 2 millones de autos nuevos vendidos a lo largo del año que en el mismo período. Dado que la mayoría de los grupos automotrices occidentales dependen de China para sus ventas y ganancias, esto también ha tenido un impacto en los ingresos, las ganancias y los balances de los principales grupos automotrices mundiales.
Felipe Muñoz, analista global de Jato?, afirmó: "China necesita restaurar la confianza de los consumidores y reducir la deuda de los hogares para aumentar las ventas en 2020, de hecho, con la continuación de la nueva neumonía de la corona, y la crisis". Impacto en El impacto continuo del mercado automotriz ha hecho que sea urgente impulsar el consumo de automóviles en China. No hace mucho, el máximo líder de China también mencionó en su discurso "promover el consumo de automóviles", lo que también aportó confianza al desarrollo del mercado automovilístico chino.
La caída en Estados Unidos fue menor, con las ventas generales aún cerca de niveles récord de más de 17 millones de unidades. "Históricamente, es una cifra muy buena", añadió Muñoz. De hecho, las camionetas y los SUV en Estados Unidos siguen siendo los principales consumidores, mientras que los nuevos productos energéticos se han convertido en un nuevo punto de crecimiento.
India sufrió casi la mayor caída de todos los mercados globales, mientras que Alemania registró un desempeño de ventas mejor de lo esperado. "India se ha visto muy afectada por las nuevas regulaciones sobre seguridad y emisiones, que, sumadas a los impuestos, han obligado a muchos consumidores a posponer o cancelar compras", afirmó Muñoz.
La pequeña recuperación de Europa en comparación con el mismo periodo de En el segundo semestre de 2019, la base baja está relacionada con el aumento de las matriculaciones en diciembre, ya que el 1 de enero de 2020 la Unión Europea aplicará normas más estrictas sobre las emisiones de CO2, que se reducirán de unos 120 gramos por kilómetro a 95 gramos. Por lo tanto, en la segunda mitad del año, los principales fabricantes de automóviles promoverán activamente productos con altas emisiones.
Las cifras de ventas globales de automóviles y camionetas publicadas por Jato muestran que Francia está ligeramente por delante del Reino Unido en la clasificación mundial, saltando al sexto lugar. Dos factores pueden explicar esto en 2019: las ventas de automóviles nuevos en el Reino Unido cayeron en 56.000 unidades (debido a la incertidumbre del Brexit y a las menores ventas de diésel), mientras que el mercado francés creció en 38.000 unidades, y las ventas de furgonetas francesas aumentaron hasta superar a las del Reino Unido. .
El resultado final sigue siendo que el Reino Unido ocupa el sexto lugar en el mundo debido al crecimiento del mercado puramente automovilístico, pero con la incorporación de los camiones, Francia ha reemplazado al Reino Unido.
Coches eléctricos: diferenciación de precios, Tesla es increíble
El Tesla Model 3 tiene una ventaja de liderazgo entre los coches eléctricos más vendidos del mundo, ubicándose 2-4 por encima del volumen total de ventas. aún más alto. El año pasado, el producto también fue el producto de vehículo eléctrico más vendido en Estados Unidos y la Unión Europea.
En 2019, Tesla controlaba el 23% de las ventas mundiales de vehículos eléctricos. Estados Unidos representa el 52% de sus ventas totales, seguido de Europa y China.
Debido a las grandes ventas del Tesla Model 3, Tesla se ha convertido en el mayor ganador en el mercado europeo, superando a otras marcas importantes como Porsche, Jaguar y Alfa Romeo, y también está cada vez más cerca. para cerrar. "En el futuro, será interesante ver si el Model 3 puede mantener su fuerte posición a medida que lleguen más SUV eléctricos al mercado", dijo Muñoz. En 2019, el Model 3 representó el 82% de las ventas totales de Tesla.
“El Model 3 es un sedán, que gradualmente está siendo reemplazado por un SUV”. Especialmente en el mercado de consumo de vehículos eléctricos representado por el mercado chino, los SUV se han convertido en el principal punto de ataque para otros fabricantes de automóviles nuevos. Fuerzas Cabe mencionar que el Model Y de Tesla también es un modelo SUV y se lanzará al mercado este año.
Con la puesta en marcha de la fábrica de Tesla en China y el lanzamiento de modelos de producción nacional, los expertos de la industria predicen que este producto entrará en la vanguardia de los vehículos eléctricos en el mercado chino en 2020. Estos datos se publicaron en enero de 2020. Esto se refleja en la ajustada victoria del coche eléctrico.
En segundo lugar está la serie BAIC EU, que es un sedán del tamaño de un Volkswagen Golf equipado con una batería de 41 kWh. La autonomía NEDC alcanza entre 400 y 650 km. El precio después de los subsidios es de 15.000 libras (aproximadamente 150.000 libras). yuan).
El Nissan Leaf mantiene una sólida posición en la tercera posición mundial, pero no ha aumentado sus ventas como otros modelos nuevos, pasando de 85.000 unidades en 2018 a 68.000 unidades. BYD Yuan, que ocupa el cuarto lugar, también superó a Baojun New Energy y se convirtió en un nuevo producto en la lista.
En el ámbito de los vehículos eléctricos de lujo, ¿el modelo de Tesla tomará el liderazgo del mercado en 2020?
Los SUV han caído, pero la demanda de marcas de lujo continúa
El año pasado se vendieron 28 millones de SUV en todo el mundo, lo cual es una cifra impactante, aunque su tasa de crecimiento de ventas ha aumentado de 6 en 2018. a %, cayendo al -1% en 2019. Existe la metáfora de que los SUV son como drogas para los fabricantes de automóviles: aumentan las ventas y los beneficios, pero también tienen un impacto negativo en las emisiones medias. "?Dijo Muñoz.
En el contexto de la popularidad global de los SUV, se ha pronosticado que en Europa, los SUV de nivel medio como Nissan Qashqai (Qashqai), Volkswagen Tiguan (Tiguan) y Ford Kuga (Escape Tiger) podría ser la primera vez que supere el segmento de los hatchbacks en esta clase, pero ese resultado aún no llega.
Muñoz afirmó: "Si continúan manteniendo un rápido crecimiento de las ventas anuales, Es posible que lo consigan el año que viene, pero si se sitúa en todas las categorías, los SUV de nivel medio todavía no logran ocupar la corriente principal absoluta. ”
En lo que respecta a Europa, debido a las próximas normas de emisiones de 95 g/km, los coches pequeños siguen siendo la forma de carrocería más popular entre los europeos, lo que también significa que los sedanes más grandes de la Clase A, e incluso Los SUV pueden estar bajo una enorme presión, por lo que los coches pequeños también pueden recibir un impulso en los próximos años. Esto puede significar que será muy difícil para los SUV ocupar más de la mitad del mercado. Aunque no son tan populares como en los últimos años, la competencia en el segmento de marcas de lujo no se ha enfriado en absoluto. En la batalla por las marcas de lujo, Mercedes-Benz reprimió el impulso de crecimiento de BMW y mantuvo unas ventas de 2,32 millones de unidades en 2019. de las cinco principales marcas de lujo aumentaron o se mantuvieron estables, siendo Lexus y Volvo los que experimentaron los mayores aumentos.
La fuerza de BMW es la nueva serie de SUV, la nueva Serie 3 y la fuerte demanda en China, mientras que Mercedes-. Las ventas de Benz en China han disminuido, la competencia entre Mercedes-Benz y BMW en el mercado chino será muy interesante, dijo Muñoz: "Aún queda un largo camino por recorrer en materia de competencia y de incertidumbre en el mercado. Lejos del alivio, tanto Infiniti como Jaguar están luchando. ”
Infiniti se ha retirado del mercado europeo y la línea principal de sedanes de Jaguar está pasando apuros. Tesla podría superar a Land Rover en 2020 y convertirse en la séptima marca de lujo más grande del mundo, lo que supondrá un gran paso para el lujo global. marcas. Es un hito importante.
Coches deportivos/Rendimiento y ultralujo: 911/Mustang son los ganadores
Los coches deportivos son estimuladores de adrenalina. El clásico Porsche 911 entra en su octava generación. Este producto sigue manteniendo su estatus de deportivo más vendido en el mundo, aunque las ventas han disminuido, principalmente debido a la sustitución del 991 por el 992.
El competidor más cercano al Porsche 911 es el Chevrolet Corvette. Dado que este producto se encuentra en un período de cambio de generación en 2019, también afectó en cierta medida el desempeño de las ventas a lo largo del año.
BMW se alegrará de ver que su nuevo deportivo insignia de dos puertas de altas prestaciones ha tenido un impacto inmediato, con el Mercedes-AMG GT cayendo al cuarto puesto en coches deportivos gracias a la llegada del Serie 8. Poco.
En el campo de los vehículos de altas prestaciones, el Ford Mustang sigue dominando el mercado de vehículos de altas prestaciones. En 2019, el producto vendió más de 100.000 vehículos nuevos. Pero la verdadera historia del segmento es que las ventas del Porsche 718 Boxster y Cayman han bajado, casi un 20% el año pasado. No es de extrañar que después de que el cambio del 718 a un turbo de cuatro cilindros molestara a los fanáticos de Porsche, Porsche se vio obligado a cambiar. El motor de seis cilindros se volvió a instalar en los productos 718.
Las ventas del MX-5 de Mazda han bajado ligeramente, pero todavía les está yendo bien en un mercado dominado por la moda, a pesar de que el diseño tiene cuatro años. El nuevo Z4 de BMW ha entrado con fuerza en el mercado y ha reducido la distancia con el Porsche 718. Este resultado es lo que BMW quiere ver.
Aunque las ventas del Alpine A110 aumentaron un sorprendente 129%, las ventas fueron inferiores a 5.000 unidades. En algunas áreas, a la gente le preocupa que su volumen de ventas no pueda reflejar verdaderamente la fortaleza del producto ni la experiencia de conducción entusiasta que puede brindar. De hecho, dos tercios de las ventas de productos A110 se realizan en Francia.
El volumen total de ventas de las siete principales marcas de ultralujo fue de 35.454 vehículos, con un precio de transacción medio conservador de 250.000 libras. Esto significa que estas siete marcas vendieron coches por valor de 8.800 millones de libras durante todo el año.
Lamborghini y Rolls-Royce se beneficiaron de sus nuevos SUV, mientras que Aston Martin inicialmente experimentó una caída en las ventas en la primera mitad del año, pero logró ventas completas en la segunda mitad como los nuevos Vantage y DBS. Las ventas anuales superan los 5.000 vehículos. Bentley se opuso a la tendencia y el nuevo Flying Spur frenó una caída en las ventas durante todo el año, incluso cuando su mercado de sedán retrocedió.
Volkswagen compite ferozmente con Toyota, y los mercados chino y estadounidense son muy diferentes.
Se han lanzado varios modelos nuevos de SUV del Grupo Volkswagen para ayudarle a mantener su posición de liderazgo en el Industria de fabricación de automóviles en 2019. En 2019, el Grupo Volkswagen vendió 10,9746 millones de unidades a nivel mundial, un aumento interanual del 1,3%.
La inversión de 20 años de Toyota en tecnología híbrida está dando sus frutos, por lo que el Grupo Volkswagen se enfrenta a una fuerte competencia de Toyota. Para todo el año 2019, las ventas globales de Toyota fueron de 10,74 millones de vehículos, un aumento del 1,4% en comparación con las ventas de 2018. Muñoz dijo: "El desempeño de Toyota mejoró debido al crecimiento continuo en las ventas de la última generación de Corolla y RAV4, así como de sus vehículos híbridos.
Las tres principales marcas en el mercado estadounidense han tenido un desempeño más estable y han estado en El mercado desde la década de 1920 General Motors, la empresa número uno de Estados Unidos, vio caer sus ventas en unos 100.000 vehículos en 2019. Sin embargo, sus competidores Ford, Toyota y Fiat Chrysler Automobiles también sufrieron caídas por debajo de la media del mercado, y Tesla. representa una nueva dirección para la industria convirtiéndose en el mayor punto brillante.
En el segmento estadounidense, los mayores ganadores fueron los SUV de tamaño completo, como el Chevrolet Suburban, que creció un 22%, junto con las camionetas compactas. y camionetas de tamaño completo A medida que los trabajadores manuales y las "amas de casa" recurren a los SUV, las minivans y tres segmentos principales continúan cayendo, en particular una caída del 10% en las ventas de Nissan, que lo coloca detrás de su rival japonés. Honda. p>
Como el mercado regional más grande de la región, el mercado chino, con la caída de la confianza del consumidor y la disminución de los nuevos subsidios energéticos, sumado al impacto sostenido y profundo de la epidemia de COVID-19 en la economía. Según Muñoz, el crecimiento de las ventas de automóviles chinos será más moderado: “A menos que el auge de los vehículos eléctricos sea suficiente para compensar la caída de los vehículos de gasolina, parece que podemos esperar una corrección a largo plazo. "Pero, de hecho, el camino hacia el desarrollo de los vehículos eléctricos todavía está lleno de obstáculos.
Texto/Du Yuxin
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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.